CARBURADOR HSR42 SMOOTHBORE DE MIKUNI

El departamento de Investigación y Desarrollo de Mikuni se ha pasado muchos meses para mejorar sus carburadores de la serie HS para adaptarse a todas las necesidades del conductor. El primer paso fue un cuerpo más grande para llenar la necesidad de agujeros de estrangulador más grandes en aplicaciones de rendimiento de salida; el segundo paso tenía que ser un funcionamiento más suave y más fácil del acelerador. Esto resultó en el diseño del carburador HSR42. Una característica importante de la HSR42 es el conjunto de válvula de gas plana con cojinetes de rodillos. A diferencia de las válvulas de mariposa, que obstruyen el tubo venturi del carburador en todas las aperturas del acelerador y crean una turbulencia de flujo de aire, dificultando la medición precisa de aire/combustible, la válvula de gas plana permite un tubo venturi sin obstáculos a todo gas, en el que fluye por lo tanto más aire y carbura con mayor precisión en todos los ajustes del acelerador. Los cojinetes de rodillos de la válvula de gas proporcionan una acción de aceleración ligera, que ofrece un control más suave y permite el uso de un muelle del acelerador de retención muy ligero. Con su tubo Venturi de 42 mm, la HSR42 fluye un 20% más aire que el HS40, haciendo del HSR42 un carburador ideal para motores Evolution Big Twin y Twin Cam empleando otras modificaciones de rendimiento tales como kits de agujeros grandes, levas, pistones y un sistema de escape (Mikuni todavía recomienda el carburador HS40 más pequeño para modelos Sportster Evolution originales o medio modificados). Las pruebas de flujo por Jerry Branch muestran que el HSR42 de Mikuni, sin dejar de tener un menor tamaño del tubo venturi que algunos otros carburadores populares, es capaz de fluir más aire al motor una vez instalado en el colector y la cabeza. El HSR42 de Mikuni en realidad hace fluir más aire a todo gas para producir más potencia máxima. Con una apertura del acelerador parcial, el Mikuni más pequeño, pero con una velocidad más alta fluyendo por el tubo Venturi, junto con su avanzado sistema de combustible de medición proporciona una banda de potencia más alta en general con una mejor legibilidad. Otras características de rendimiento del HSR42 incluyen un recipiente flotante de mayor capacidad y un conjunto de válvula de aguja más alta que fluye para dar cabida a un acelerador extendido de pleno accionamiento. Además, más cosas positivas de la válvula de flotador es que hace palanca e impide la posibilidad de que se llene demasiado la taza del flotador o se inunde la aguja de la válvula. Esto elimina la necesidad de tubos de desagüe y de ventilación en el cuerpo del carburador, dando el carburador un aspecto más limpio. Una bomba de aceleración ajustable proporciona una respuesta instantánea del acelerador en toda la gama de revoluciones. Los kits se adaptan a modelos del acelerador y los cables de inactividad de modelos Big Twin de 1990-2017. Las instrucciones de instalación y el hardware se incluyen en cada kit. Mikuni desarrollado varios kits para aplicaciones especiales, así como "Kits Fácil" que utilizan colectores originales, cable de obturación, filtro de aire y el cable del acelerador.
 
 Acelerador y cables de inactividad para su uso con carburadores Mikuni HSR42/HSR45, los carburadores HSR42 y HSR45 tienen la rueda de cable en el lado izquierdo de los cables del carburador y utiliza los cables como en la tabla anterior. Los carburadores HSR42 y HSR45 tienen la rueda de cable en el lado derecho del carburador y se usa para modelos de 1990 hasta los actuales con cables originales tal como se utiliza en los modelos Big Twin. La mayoría de los cables están disponibles en vinilo negro o acero trenzado.


Especificaciones


Pack
1


HS Code
8714109090


Origen
JP


Familia moto
Dyna | FX | FXR | Softail | Touring