S&S KAMMENGETRIEBE-SETS

Die Umstellung von den originalen Ketten-Nocken auf zahnradgetriebene Nocken verbessert die Genauigkeit der Ventilsteuerung durch Wegfall der Steuerkettenlaschen. Ein weiterer Vorteil: Die verschleißenden oder sogar versagenden Schuhe des Kettenspanners entfallen. Die verschraubten Nocken erfordern keine Modifikationen am Zylinderkopf.
 Die Easy Start-Nockenwellen mit leichtem Start bringen jeden Motor zum Starten, unabhängig von Hubraum oder Verdichtungsverhältnis, unter Verwendung Ihres originalen Anlassers. Dadurch werden Anlasser und Batterie geschont. Sie arbeiten automatisch, es gibt keine Knöpfe zu drücken. Die beiden Nocken der Auslassnockenwelle sind mit einem federbelasteten Druckentlastungsnocken an der „Ferse" der Nocke an der Stelle ausgestattet, an der das Ventil normalerweise vollständig geschlossen wäre. Der Nocken hält das Auslassventil während der Anlassdrehzahl leicht offen. Dies entlastet einen Teil der Kompression und macht den Motor viel leichter durchzudrehen. Sobald der Motor startet und die Drehzahl steigt, zieht sich der Entlastungsnocken durch Fliehkraft zurück und der Motor läuft normal mit voller Kompression und ohne Leistungsverlust. Die Easy Start-Nockenwellen wurden auf 100.000 kumulative Öffnungen und über 150.000 Meilen Straße ohne Bruch oder unzureichende Druckentlastung getestet.
 Die kompletten S&S-Zahnradantriebs-Nockenwellen-Kits enthalten die vordere und hintene Nocke, alle Zahnräder, Zahnraddeckeldichtung, Lager, den Sicherungsring, den O-Ring, die Gewindesicherung und die Anleitung. Für alle, die ihren Zahnradantrieb bereits umgerüstet haben und nur die Easy-Start-Nocken und/oder die Ventilsteuerzeiten wechseln möchten, bieten wir auch Nocken nur mit den inneren Zahnrädern an.
 
 Hinweise: Die serienmäßigen Ventilfedern in Twin-Cam-Modellen von 1999 bis 2004 können Ventile mit Hub bis zu 0,515" aufnehmen. Die Serien-Ventilfedern für Twin Cam 2005-2017 können Ventile mit Hub bis zu ,590" aufnehmen. Die Nockenwellen-Grinds OES und 557 können mit den serienmäßigen Stößeln installiert werden. Wir empfehlen jedoch die Montage der einstellbaren Quickee-Stößel von S&S ZPN 752108, um die Installation aller S&S-Nockenwellen zu erleichtern.
 
 OES-Schliff:Original Equipment Specification (OES) Eine geschliffene Nockenwelle mit der Timing-Genauigkeit der Original-Nockenwelle, konzipiert für Fahrer mit Originalmotoren. Keine Einstellung erforderlich. Direkt am Originalplatz geschliffen. Equivalent zu OEM A-Grind.
 
 509 Schleifbild: Entworfen als hochfestes Schraubbolzen-Kit für Modelle von 1999 bis 2006. 180 PSI Startkompression, keine Kompressionsberichte erforderlich. Für 88CID-Motoren mit Original-Verdichtungsverhältnis. Von Leerlauf bis 4500 U/min. Verdrehsicher geschraubt.
 
 510-Grind:Entwickelt als geschraubte Cam für 88-, 95- und 96-CID-Motoren mit Verdichtungsverhältnissen unter 9,7:1, Original-Zylinderköpfen und Original-Ventilfedern oder Performance-Ventilfedern mit weniger als 160 lb. Sitzdruck. 3000-5500 U/min. Geschraubt.
 
 551 Schleifbild: Konzipiert für Motoren mit 96 bis 106CID und einem Verdichtungsverhältnis von 9:1 bis 9,9:1, handelt es sich um ein bolt-in Nockenwellen-Kit für originale oder leicht modifizierte Touring-Motorräder. Nicht empfohlen für Verdichtungsverhältnisse von 10:1 oder höher. Verbessert erheblich das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, stärker von Leerlauf bis 4000 U/min. Bolt-in-Drehmoment.
 
 557 Schleifen: Entwickelt für Tri Glide-Modelle von 2009 bis heute, erzeugt diese geschraubte Nocke mit kurzer Dauer eine hohe nutzbare Motordrehmoment. Sie verfügt über den originalen Basiskreis für den Einsatz originaler Pleuel. Geschraubt.
 
 570 Schleifbild:Entwickelt für Motoren von 88 bis 103 CID mit Verdichtungsverhältnissen von 9:1 und 10:1, bietet diese geschraubte Nockenwelle einen angenehmen Leistungszuwachs im gesamten Drehzahlbereich. 3200-5700 U/min. Hervorragende Ansprechbarkeit für volle Leistung bei 103". Geschraubt.
 
 583 Schleifkorn: Optimiert für Softail- und Dyna-Modelle, ermöglicht diese geschraubte Nocke ein direktes Gefühl von Leistung und Drehmoment des Motors über den gesamten Drehzahlbereich, mit mehr Leistung bei Bedarf: 1500-5000 U/min. Geschraubt.
 
 585-Schliff: Entwickelt für Motoren von 88 bis 106CI mit Verdichtungsverhältnissen von 9,7:1 bis 10,5:1 und Motoren von 106 bis 124CI mit Verdichtungsverhältnissen von 9:1 bis 10:1. Diese verschraubte Nocke liefert enorme Zuwächse an Leistung und Drehmoment ab 3.000 rpm und bleibt konstant bis zum Ende der roten Linie. 3500-6000rpm für 88"-103"-Motoren und 2500 bis 5500rpm für größere Motoren.
 
 625 Schleifgrad:Nockenwellensatz für Motoren ab 95" mit Verdichtungsverhältnissen zwischen 10,0 und 10,75:1. 3000-6000 U/min.
 
 64er Schliff: Wird in T124 S&S-Motoren verwendet, dieses Kolben erzeugt Pferdestärke! Geeignet für Motoren mit 95CID oder mehr und Verdichtungsverhältnissen zwischen 10,5:1 und 11,5:1. 3000-6000 U/min.
 
 675 Schleifbild: Ein großer Hubraum-Monster, dieser Nockenwellensatz ist für Motoren mit 120" oder größer mit einem Verdichtungsverhältnis von mindestens 11:1 ausgelegt. 4.500-6.500 U/min.
 
 MR103 Schleifen: Entwickelt als Schraubbolzen für originale 103CI-Motoren ab 2012 mit einem Kompressionsverhältnis von 9,7:1 bis 10,5:1. Funktionieren gut mit Original-Zylinderköpfen, sind aber ideal für geportete Köpfe. Mehr Leistung im gesamten Drehzahlbereich und bessere Ergebnisse von 2500–5500 U/min. Verschraubt.
 
 HP103 Schleifbild: Entwickelt als verschraubte Nockenwelle für 103CI-Motoren ab 2012 mit einem Verdichtungsverhältnis von 9.7:1 bis 10.5:1. Funktioniert gut mit Original-Köpfen, ist aber ideal für portierte Köpfe. Perfekt für leichte Motorräder und Rennanwendungen, bei denen maximale PS aus einem Original-Motor erforderlich sind. Beste Leistung im höheren Drehzahlbereich, 3000-6000 U/min. Verschraubt.
 
 635HO-Schliff: Hochhub-Nocke für modifizierte Motoren mit 106" Hubraum oder mehr und Verdichtung zwischen 10.0:1 und 11.0:1. Funktioniert gut mit originalen Köpfen, aber portierte Köpfe werden empfohlen. Die beste Leistung liegt zwischen 3000-6000 U/min. Dies ist kein Bolt-on-Nockensatz. Das Prüfen des Abstands und Hochhubfedern ist erforderlich.


Spezifikationen


Pack
1


HS-Code
8714109090


Ursprung
US


Motorradfamilie
Softail | Touring | Trike