CARBURATEUR HSR42 SMOOTHBORE DE MIKUNI

Le département Recherche et Développement de Mikuni a passé de nombreux mois à améliorer ses carburateurs de la série HS pour répondre à toutes les exigences des conducteurs. La première étape a consisté en un corps plus grand pour satisfaire le besoin de plus grands trous de starter dans les applications haute performance ; la deuxième étape visait un fonctionnement de l'accélérateur plus doux et plus facile. Cela a conduit à la conception du carburateur HSR42. Une caractéristique majeure du HSR42 est l'ensemble de valve à papillon plat avec roulements à billes. Contrairement aux valves à papillon traditionnelles qui obstruent le tube venturi du carburateur à toutes les ouvertures d'accélérateur et créent une turbulence du flux d'air, rendant difficile une mesure précise du mélange air/carburant, la valve à papillon plat permet un tube venturi dégagé à pleine ouverture, permettant ainsi un débit d'air supérieur et une carburation plus précise à tous les réglages d'accélérateur. Les roulements à billes de la valve à papillon offrent une action d'accélération légère, garantissant un contrôle plus doux et permettant l'utilisation d'un ressort de rappel d'accélérateur très léger. Avec son tube Venturi de 42 mm, le HSR42 débite 20 % d'air de plus que le HS40, faisant du HSR42 un carburateur idéal pour les moteurs Evolution Big Twin et Twin Cam équipés d'autres modifications de performance telles que des kits de gros trous, cames, pistons et un système d'échappement (Mikuni recommande toujours le carburateur HS40 plus petit pour les modèles Sportster Evolution d'origine ou moyennement modifiés). Les tests de débit de Jerry Branch montrent que le HSR42 de Mikuni, tout en conservant un diamètre de tube venturi inférieur à celui de certains autres carburateurs populaires, est capable de délivrer plus d'air au moteur une fois installé sur le collecteur et la culasse. Le HSR42 de Mikuni délivre réellement plus d'air à pleine ouverture pour produire une puissance maximale supérieure. À ouverture partielle de l'accélérateur, le Mikuni plus petit, avec une vitesse d'écoulement plus élevée dans le tube Venturi, associé à son système avancé de mesure du carburant, offre une bande de puissance plus élevée dans l'ensemble avec une meilleure progressivité. D'autres caractéristiques de performance du HSR42 incluent un flotteur de plus grande capacité et un ensemble de valve à aiguille plus haut pour permettre une ouverture complète de l'accélérateur. De plus, la valve à flotteur agit comme un levier et empêche le remplissage excessif de la coupelle du flotteur ou l'inondation de la valve à aiguille. Cela élimine le besoin de tubes de purge et de ventilation sur le corps du carburateur, lui donnant un aspect plus propre. Une pompe d'accélération ajustable assure une réponse instantanée de l'accélérateur sur toute la plage de régime. Les kits sont compatibles avec les modèles d'accélérateur et les câbles de ralenti des Big Twin de 1990 à 2017. Les instructions d'installation et la quincaillerie sont incluses dans chaque kit. Mikuni a développé plusieurs kits pour des applications spéciales, ainsi que des "Kits Facile" utilisant le collecteur d'origine, le câble de papillon, le filtre à air et le câble d'accélérateur.
 
 Accélérateur et câbles de ralenti pour utiliser avec les carburateurs Mikuni HSR42/HSR45, les carburateurs HSR42 et HSR45 ont la roue de câble à gauche du carburateur et utilisent les câbles comme dans le tableau ci-dessus. Les carburateurs HSR42 et HSR45 ont la roue de câble à droite du carburateur et s'utilisent pour les modèles de 1990 jusqu'aux actuels avec les câbles d'origine comme utilisés sur les modèles Big Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou acier tressé.


Spécifications


Pack
1


Code SH
8714109090


Origine
JP


Famille moto
Dyna | Softail | Touring