CARBURATORE HSR42 SMOOTHBORE DI MIKUNI

Il dipartimento Ricerca e Sviluppo di Mikuni ha dedicato molti mesi al miglioramento dei carburatori della serie HS per adattarsi a tutte le esigenze del pilota. Il primo passo è stato un corpo più grande per soddisfare la necessità di fori dello choke più grandi nelle applicazioni di potenza; il secondo passo doveva essere un funzionamento più fluido e agevole dell'acceleratore. Questo ha portato alla progettazione del carburatore HSR42. Una caratteristica importante dell'HSR42 è l'insieme della valvola a farfalla piatta con cuscinetti a rulli. A differenza delle valvole a farfalla tradizionali, che ostruiscono il tubo venturi del carburatore a tutte le aperture dell'acceleratore creando turbolenza nel flusso d'aria e rendendo difficile una misurazione precisa della miscela aria/carburante, la valvola a farfalla piatta permette un tubo venturi libero a tutto gas, consentendo quindi un flusso d'aria maggiore e una carburazione più precisa a qualsiasi regolazione dell'acceleratore. I cuscinetti a rulli della valvola a farfalla garantiscono un'azione di accelerazione leggera, offrendo un controllo più fluido e permettendo l'uso di una molla di ritorno dell'acceleratore molto leggera. Con il suo tubo Venturi da 42 mm, l'HSR42 fa passare il 20% in più di aria rispetto all'HS40, rendendo l'HSR42 un carburatore ideale per motori Evolution Big Twin e Twin Cam che impiegano altre modifiche alle prestazioni come kit di fori grandi, camme, pistoni e un sistema di scarico (Mikuni raccomanda ancora il carburatore HS40 più piccolo per i modelli Sportster Evolution originali o moderatamente modificati). I test di flusso di Jerry Branch dimostrano che l'HSR42 di Mikuni, pur mantenendo un diametro del tubo venturi inferiore rispetto ad altri carburatori popolari, è in grado di far passare più aria al motore una volta installato sul collettore e sulla testata. L'HSR42 di Mikuni fa effettivamente passare più aria a tutto gas per produrre una potenza massima maggiore. Con un'apertura parziale dell'acceleratore, il Mikuni più piccolo, ma con una velocità di flusso più alta nel tubo Venturi, insieme al suo avanzato sistema di misurazione del carburante, offre una banda di potenza più ampia con una migliore guidabilità. Altre caratteristiche di prestazioni dell'HSR42 includono un serbatoio del galleggiante di maggiore capacità e un insieme di valvola a ago più alto per accommodare un'acceleratore a pieno movimento. Inoltre, un altro vantaggio della valvola del galleggiante è che fa leva e impedisce il traboccamento della tazza del galleggiante o l'inondazione dell'ago della valvola. Questo elimina la necessità di tubi di sfiato e di ventilazione sul corpo del carburatore, donando al carburatore un aspetto più pulito. Una pompa di accelerazione regolabile fornisce una risposta istantanea dell'acceleratore in tutto il range di giri. I kit si adattano ai modelli con acceleratore e cavi di inattività dei Big Twin dal 1990 al 2017. Le istruzioni di installazione e la ferramenta sono incluse in ogni kit. Mikuni ha sviluppato diversi kit per applicazioni speciali, nonché i "Kits Semplici" che utilizzano collettore originale, cavo di chiusura, filtro dell'aria e cavo dell'acceleratore.
 
 Cavi di acceleratore e minimo per l'uso con carburatori Mikuni HSR42/HSR45; i carburatori HSR42 e HSR45 con la puleggia del cavo sul lato sinistro dei cavi del carburatore utilizzano i cavi come nella tabella precedente. I carburatori HSR42 e HSR45 con la puleggia del cavo sul lato destro del carburatore si usano per modelli dal 1990 fino agli attuali con cavi originali così come utilizzati nei modelli Big Twin. La maggior parte dei cavi è disponibile in vinile nero o acciaio intrecciato.


Specifiche


Pacchetto
1


Codice HS
8714109090


Origine
JP


Famiglia moto
Dyna | Softail | Touring




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