Carburador HSR42 SMOOTHBORE DE MIKUNI

O departamento de Investigação e Desenvolvimento da Mikuni dedicou vários meses a melhorar os carburadores da série HS para se adaptarem a todas as necessidades do condutor. O primeiro passo foi um corpo maior para satisfazer a necessidade de orifícios de estrangulador mais amplos em aplicações de alta potência; o segundo passo foi um funcionamento do acelerador mais suave e fácil. Isto resultou no design do carburador HSR42. Uma característica importante do HSR42 é o conjunto de válvula de gás plana com rolamentos de esferas. Ao contrário das válvulas de borboleta, que obstruem o tubo Venturi do carburador em todas as aberturas do acelerador e criam turbulência no fluxo de ar, dificultando a medição precisa da mistura ar/combustível, a válvula de gás plana permite um tubo Venturi desobstruído a todo o gás, onde fluem mais ar e a carburação é mais precisa em todas as posições do acelerador. Os rolamentos de esferas da válvula de gás proporcionam uma ação de aceleração leve, oferecendo um controlo mais suave e permitindo o uso de uma mola de retenção do acelerador muito leve. Com o seu tubo Venturi de 42 mm, o HSR42 faz fluir 20% mais ar que o HS40, tornando o HSR42 um carburador ideal para motores Evolution Big Twin e Twin Cam que empregam outras modificações de desempenho, como kits de orifícios grandes, árvores de cames, pistões e sistema de escape (a Mikuni continua a recomendar o carburador HS40 mais pequeno para modelos Sportster Evolution originais ou pouco modificados). Os testes de fluxo realizados por Jerry Branch mostram que o HSR42 da Mikuni, mantendo um tamanho de tubo Venturi inferior ao de alguns outros carburadores populares, é capaz de fazer fluir mais ar para o motor uma vez instalado no coletor e na cabeça. O HSR42 da Mikuni faz efetivamente fluir mais ar a todo o gás para produzir mais potência máxima. Com uma abertura parcial do acelerador, o Mikuni mais pequeno, mas com uma velocidade de fluxo mais elevada no tubo Venturi, juntamente com o seu avançado sistema de medição de combustível, proporciona uma faixa de potência mais ampla com melhor resposta. Outras características de desempenho do HSR42 incluem um reservatório de flutuador de maior capacidade e um conjunto de válvula de agulha mais alto, que permite acomodar um acelerador de acionamento total. Além disso, a válvula de flutuador faz alavanca e impede a possibilidade de enchimento excessivo da taça do flutuador ou inundação da agulha da válvula. Isto elimina a necessidade de tubos de drenagem e ventilação no corpo do carburador, conferindo-lhe um aspeto mais limpo. Uma bomba de aceleração ajustável proporciona uma resposta instantânea do acelerador em toda a gama de rotações. Os kits adaptam-se aos modelos de acelerador e cabos de marcha lenta dos Big Twin de 1990-2017. As instruções de instalação e o hardware estão incluídos em cada kit. A Mikuni desenvolveu vários kits para aplicações especiais, bem como "Kits Fácil" que utilizam os coletores originais, cabo de borboleta, filtro de ar e cabo do acelerador.
 
 Acelerador e cabos de ralenti para utilização com carburadores Mikuni HSR42/HSR45; os carburadores HSR42 e HSR45 têm a roda de cabo no lado esquerdo dos cabos do carburador e utilizam os cabos como na tabela anterior. Os carburadores HSR42 e HSR45 têm a roda de cabo no lado direito do carburador e usa-se para modelos de 1990 até aos atuais com cabos originais tal como utilizado nos modelos Big Twin. A maioria dos cabos está disponível em vinil preto ou aço trançado.


Especificações


Pack
1


Código SH
8714109090


Origem
JP


Família moto
Dyna | Softail | Touring