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Av. Ingeniero José
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Auswahl an Riemenantriebskits für den Primärantrieb mit 11 mm für Harley-Davidson-, Indian- und Victory-Motorräder. Enthält Antriebsriemen, Riemenscheiben, Spanner, Führungen und die erforderliche Schraubware für die Montage. Entwickelt, um die Primärkette durch einen leiseren und wartungsärmeren Riemenantrieb zu ersetzen.
Mitte der 80er wurden das 11mm-Riemenkit mit 31-Zähne-Motorscheibe und 47-Zähne-Kupplungsscheibe eingeführt. Das große Zahnprofil wird von vielen Fahrern…
Mitte der 80er wurden das 11mm-Riemenkit mit 31-Zähne-Motorscheibe und 47-Zähne-Kupplungsscheibe eingeführt. Das große Zahnprofil wird von vielen Fahrern…
Mitte der 80er wurden das 11mm-Riemenkit mit 31-Zähne-Motorscheibe und 47-Zähne-Kupplungsscheibe eingeführt. Das große Zahnprofil wird von vielen Fahrern…
Mitte der 80er wurden das 11mm-Riemenkit mit 31-Zähne-Motorscheibe und 47-Zähne-Kupplungsscheibe eingeführt. Das große Zahnprofil wird von vielen Fahrern…
Mitte der 80er wurden das 11mm-Riemenkit mit 31-Zähne-Motorscheibe und 47-Zähne-Kupplungsscheibe eingeführt. Das große Zahnprofil wird von vielen Fahrern…
Mitte der 80er wurden das 11mm-Riemenkit mit 31-Zähne-Motorscheibe und 47-Zähne-Kupplungsscheibe eingeführt. Das große Zahnprofil wird von vielen Fahrern…
Mitte der 80er wurden das 11mm-Riemenkit mit 31-Zähne-Motorscheibe und 47-Zähne-Kupplungsscheibe eingeführt. Das große Zahnprofil wird von vielen Fahrern…
Mitte der 80er wurden das 11mm-Riemenkit mit 31-Zähne-Motorscheibe und 47-Zähne-Kupplungsscheibe eingeführt. Das große Zahnprofil wird von vielen Fahrern…
Kompatibel mit den Familien Softail, Dyna, Touring, Sportster und Big Twin sowie Motoren Evolution, Twin Cam und Milwaukee Eight. Materialien in Edelstahl und Aluminium für höhere Langlebigkeit. Ideale Lösung für Restaurierungen und Performance-Verbesserungen am Primärantrieb.