Kits Zodiac de conversion À 6 vitesses Softail et Dyna avec boîte de vitesses de 5 - 25 mm

Le plus grand inconvénient des boîtes de vitesses à 5 rapports est probablement le rapport 1:1 en 5ème, ce qui entraîne un régime moteur élevé si vous roulez à grande vitesse. Vous pouvez changer cela en modifiant la rapport de la transmission secondaire, mais cela affecte aussi l'accélération. Avec la nouvelle boîte de vitesses Zodiac à 6 marches, vous aurez un rapport 1:1 en 5ème, mais en 6ème vous aurez un rapport de 1:0.86, réduisant le régime moteur de 14%. Il existe déjà sur le marché d'autres boîtes de vitesses à 6 marches, mais aucune n'a la même qualité que celle de Zodiac à 6 marches, elles ne sont pas non plus aussi économiques, ni n'ont la qualité de fabrication et la conception CAO/FAO des boîtes de vitesses Zodiac. Les pièces sont fabriquées par CNC dans l'usine de transmissions la plus moderne du monde. 

La boîte de vitesses Zodiac 6 vitesses est compatible avec les Dyna 5 vitesses 1991-1998 et Softail 1986-2006, à condition d'utiliser un embrayage à partir de 1990. Disponible en kit de conversion, kit builder et boîte de vitesses complète. Le kit de conversion comprend l'arbre principal, l'arbre secondaire, le pignon de 6ème vitesse, le mécanisme complet du tambour de sélection, deux supports de sélecteurs, la fourchette de changement, la fourchette de sélecteur auxiliaire avec axe de changement et support d'axe de changement, le système de verrouillage des vitesses, la tige d'embrayage, la carter de boîte en aluminium usiné avec plaque de roulement, l'arbre principal, les vitesses 1, 2, 3 et 4, le bouchon de compteur avec joint torique, ainsi que tout le matériel de montage et les instructions faciles à comprendre pour installer le Kit de Conversion Overdrive sur une boîte de vitesses Softail, en utilisant certaines pièces de la boîte d'origine. Si vous ne souhaitez utiliser aucune pièce de votre ancienne boîte, ou si celle-ci est antérieure à 1990, vous pouvez commander notre "Builders Kit", également disponible avec un arbre de 25, 45 ou 55 mm plus long. Ces kits incluent toutes les pièces pour l'espacement primaire, comme les entretoises, l'extension de vilebrequin et l'écrou d'extension de vilebrequin. Ils ne contiennent ni le carter, ni les joints, ni les roulements, ni la plaque finale avec mécanisme d'embrayage, ni la plaque supérieure, ni aucune pièce extérieure. Pour ceux qui commencent de zéro, nous proposons également des boîtes de vitesses 6 vitesses complètes. Ces boîtes sont compatibles avec les modèles à compteur électronique, disposent d'un bouchon pour le trou du capteur si vous souhaitez utiliser un compteur conventionnel à câble, qu'il provienne de la roue avant ou arrière.

Là est la différence :
• Les pignons de la première à la cinquième vitesse ont la même largeur que les originaux
• Les pignons et les arbres sont fabriqués en acier 20CrMnT très résistant à la fatigue.
• Les pignons et arbres une fois usinés sont trempés et débarrassés de la fatigue de l'usinage, avec une dureté interne de 35 à 45 et en surface de 58 à 60 sur l'échelle Rockwell.
• Le pignon de sixième et l'arbre secondaire sont d'une seule pièce 
• Couvercle intérieur, usiné dans un bloc d'aluminium massif permet l'installation de pignons supplémentaires 
• The selector drum is machined with high precision and features a custom needle bearing
• Le mécanisme de fixation du rapport a été redessiné pour obtenir un passage de vitesse précis et fluide.
• Maintenant également disponible avec arbre principal de 25, 45 ou 55 mm plus long
• 5 ans ou 100.000 KM de garantie sur le matériau.

Les joints, les lèvres d'étanchéité et les joints toriques sont identiques à ceux des boîtes de vitesses d'origine à 5 rapports.


Spécifications


Pack
1


Code SH
8714105000


Origine
TW


Famille moto
Dyna | FXR | Softail | Touring