T.P.P embrayage performance de travail Super léger Sportster

Quand vous sentez qu'il faut beaucoup d'effort de votre main pour tirer l'embrayage, l'embrayage à pression variable (VPC) est la solution ultime. Le VPC vous offre une pression de ressort réduite au ralenti, mais en accélérant, les masses de la bobine utilisent la force centrifuge pour exercer plus de pression sur l'embrayage que ce qu'un ressort d'embrayage haute performance pourrait offrir. Il allège le travail du levier d'embrayage du ralenti jusqu'à 3000 tr/min, la zone où la plupart des gens doivent serrer l'embrayage pour passer les vitesses.
Certaines caractéristiques de l'embrayage à pression variable :
 • Force centrifuge sur l'entraînement, les poids bob fonctionnent comme un embrayage Lock Up.
 • Réduit la force requise sur le levier d'embrayage jusqu'à 60% au ralenti sur les moteurs d'origine.
 • Embrayage amélioré à l'accélération.
 • Meilleur désaccouplement et sensation d'embrayage
 • Il est plus facile de trouver le point mort
 • La force de traction de l'embrayage devient plus lourde lorsque les RPM augmentent
• Kits pour Sportster XL 1991-1993 avec carter primaire 1994-2003, carter derby et mécanisme de libération d'embrayage. 
• Kits pour Sportster 1200 1994-2002 Buell S1, S2, S3 et X1
• Vous pouvez installer un ressort de diaphragme plus résistant lorsque vos besoins en performance augmentent.


Spécifications


Pack
1


Code SH
8714109090


Origine
JP


Famille moto
Dyna | FXR | Softail | Touring




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