Kits Cam de transmissão de engrenagens da S&S

A conversão das cams de corrente originais para cams acionadas por engrenagens melhora a precisão da sincronização de válvulas através da eliminação das linguetas da corrente de distribuição. Outra vantagem é que se perdem as sapatas do tensor da corrente que se desgastam ou mesmo falham. As cams aparafusadas não exigem modificações da cabeça.
 As cames Easy Start de arranque fácil arrancam qualquer motor sem ter em conta a cilindrada ou a relação de compressão, utilizando o seu motor de arranque original. Em consequência, poupa-se o motor de arranque e a bateria. Trabalham automaticamente, não há botões a premir. Os dois lóbulos da came de escape estão equipados com um lóbulo de libertação de compressão com mola no "talo" da came, no ponto onde a válvula normalmente estaria completamente fechada. O lóbulo mantém a válvula de escape ligeiramente aberta durante a velocidade de arranque. Isto liberta parte da compressão, tornando muito mais fácil manobrar o motor. Assim que o motor arranca e as rpm aumentam, o lóbulo de libertação de compressão retrai-se de forma centrífuga e o motor funciona com normalidade, com a compressão completa e sem qualquer perda de desempenho. As cames Easy Start foram testadas para 100.000 aberturas acumulativas e mais de 150.000 milhas de estradas sem rutura ou libertação de compressão insuficiente.
 Os kits completos da árvore de cames de acionamento por engrenagem da S&S contêm o came dianteiro e traseiro, todas as engrenagens, junta da tampa de engrenagens, rolamentos, o anel de retenção, a junta tórica O-ring, a contraporca e as instruções. Para aqueles que já converteram a sua transmissão de engrenagens e só querem mudar de cams Easy Start e/ou a sincronização de válvulas, temos também cams com apenas as engrenagens internas disponíveis.
 
 Notas: As molas das válvulas originais nos modelos Twin Cam de 1999 até 2004 podem adaptar-se à válvula da cam com elevação de até 0.515". As molas das válvulas originais para Twin Cam de 2005-2017 podem adaptar a válvula com uma elevação até .590". As cams grind OES e 557 podem ser instaladas com as varetas originais. Contudo, recomendamos a instalação de varetas ajustáveis Quickee S&S ZPN 752108 para facilitar a instalação de todas as árvores de cames da S&S.
 
 Grind OES:Especificação de Equipamento Original (OES) Uma cam de substituição aparafusada com a sincronização da cam original, desenhada para pilotos com motores originais. Não requer ajuste. Aparafusada no local original. Equivalente a OEM A-Grind.
 
 509 retífica: Projetado como uma porca de aperto de alta resistência ao binário para modelos de 1999 a 2006. 180PSI de compressão inicial, sem necessidade de comunicados de compressão. Para motores 88CID com relação de compressão original. De ralenti a 4500rpm. Binário de aperto.
 
 Acabamento 510:Projetada como uma cabeça aparafusada para motores de 88, 95 e 96 CID com relações de compressão inferiores a 9.7:1, cabeçotes originais e molas de válvulas originais ou molas de válvulas de desempenho com menos de 160 lb de pressão de assento. 3000-5500 rpm. Aparafusada.
 
 551 grind: Desenhado para motores com 96 a 106CID e uma relação de compressão de 9:1 a 9.9:1, trata-se de um conjunto de came aparafusado desenhado para motas touring originais ou ligeiramente modificadas. Não é recomendado para relações de compressão de 10:1 ou maiores. Melhora grandemente o binário de baixa e média gama, mais forte desde o ralenti-4000rpm. Binário aparafusado.
 
 557 lixar: Projetada para modelos Tri Glide de 2009 até os atuais, esta biela aparafusada, com sua curta duração, produz uma grande quantidade de esforço de torção do motor utilizável. Tem o círculo base original que permite o uso de hastes originais. Aparafusada.
 
 Retificação 570:Projetada para motores de 88 a 103CID com relações de compressão de 9:1 e 10:1, esta culatra roscada proporcionará um aumento de potência agradável em toda a faixa de potência. 3200-5700 rpm. Excelente roscada para um poder total em 103". Roscada.
 
 583 grind: Otimizada para uso nos modelos Softail e Dyna, esta cam parafusada permite sentir ao longo de todo o percurso a potência e o esforço de torção do motor através da gama de rotações, gerando mais potência quando precisa: 1500-5000rpm. Parafusada.
 
 Retífica 585: Desenhada para motores de 88 a 106CI com relações de compressão de 9.7:1 a 10.5:1 e motores de 106 a 124CI com relações de compressão de 9:1 a 10:1. Esta came aparafusada proporciona enormes aumentos de potência e binário a partir das 3.000 rpm e mantém-se constante até ao fim à linha vermelha. 3500-6000rpm para motores de 88"-103" e 2500 a 5500rpm para motores maiores.
 
 625 grind:Conjunto de cames projetado para motores de 95" ou maiores com relações de compressão entre 10.0 e 10.75:1. 3000-6000 rpm.
 
 Retificação 640: Utilizado em motores T124 S&S, esta biela cria cavalos de força! Destinada a motores de 95CID ou superiores com relações de compressão entre 10.5:1 e 11.5:1. 3000-6000 rpm.
 
 675 grind: Um monstro de grande elevação, este conjunto de cames está concebido para motores de 120" ou maiores com uma relação de compressão de pelo menos 11:1. 4.500-6.500 rpm.
 
 MR103 moagem: Projetada como cabeça parafusada para motores originais 103CI de 2012 em diante, com uma relação de compressão de 9.7:1 até 10.5:1. Funcionam bem com cabeças originais, mas são ideais para cabeças preparadas. Mais potência em toda a faixa de rotações e melhores resultados de 2500-5500 rpm. Parafusada.
 
 Retificação HP103: Desenhada como cam aparafusada para motores 103CI de 2012 e posteriores com uma relação de compressão de 9.7:1 até 10.5:1. Funciona bem com cabeças originais, mas é ideal para cabeças trabalhadas. Perfeita para motos leves e aplicações de competição em que ter a maior quantidade de cavalos de potência de um motor original é indispensável. Melhor potência na gama de rotações mais altas, 3000-6000 rpm. Aparafusada.
 
 Afiamento 635HO: Cam de alta elevação para motores modificados com deslocamento de 106" ou superior e relação de compressão entre 10.0:1 e 11.0:1. Funciona bem com cabeças originais, mas recomendam-se cabeças com portas trabalhadas. A melhor potência está entre 3000-6000 rpm. Este não é um conjunto de cam aparafusado. É necessário verificar a distância e as molas de alta elevação.


Especificações


Pack
1


Código SH
8714109090


Origem
US


Família moto
Dyna | Softail | Touring




[documentos_producto]