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Diese Kategorie vereint Primary-Drive-Kits, die für die Umstellung des Primärantriebs von 4 auf 6 Gänge in Harley-Davidson-Motorrädern entwickelt wurden. Sie umfasst wichtige Komponenten wie das Antriebsritzel, die Druckplatte, das Abtriebsritzel und die für die Montage erforderlichen Schrauben.
2006 wechselte das OEM-Getriebe für Dyna und 2007 für Softail von 5 auf ein „Sportster-Style" 6-Gang-Trap-Door-Getriebe. Damit änderten…
2006 wechselte das OEM-Getriebe für Dyna und 2007 für Softail von 5 auf ein „Sportster-Style" 6-Gang-Trap-Door-Getriebe. Damit änderten…
2006 wechselte das OEM-Getriebe für Dyna und 2007 für Softail von 5 auf ein „Sportster-Style" 6-Gang-Trap-Door-Getriebe. Damit änderten…
2006 wechselte das OEM-Getriebe für Dyna und 2007 für Softail von 5 auf ein „Sportster-Style" 6-Gang-Trap-Door-Getriebe. Damit änderten…
2006 wechselte das OEM-Getriebe für Dyna und 2007 für Softail von 5 auf ein „Sportster-Style" 6-Gang-Trap-Door-Getriebe. Damit änderten…
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2006 wechselte das OEM-Getriebe für Dyna und 2007 für Softail von 5 auf ein „Sportster-Style" 6-Gang-Trap-Door-Getriebe. Damit änderten…
2006 wechselte das OEM-Getriebe für Dyna und 2007 für Softail von 5 auf ein „Sportster-Style" 6-Gang-Trap-Door-Getriebe. Damit änderten…
2006 wechselte das OEM-Getriebe für Dyna und 2007 für Softail von 5 auf ein „Sportster-Style" 6-Gang-Trap-Door-Getriebe. Damit änderten…
2006 wechselte das OEM-Getriebe für Dyna und 2007 für Softail von 5 auf ein „Sportster-Style" 6-Gang-Trap-Door-Getriebe. Damit änderten…
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2006 wechselte das OEM-Getriebe für Dyna und 2007 für Softail von 5 auf ein „Sportster-Style" 6-Gang-Trap-Door-Getriebe. Damit änderten…
2006 wechselte das OEM-Getriebe für Dyna und 2007 für Softail von 5 auf ein „Sportster-Style" 6-Gang-Trap-Door-Getriebe. Damit änderten…
Speziell angepasst an die Familien Dyna (Modelle 2006–2017) und Softail (Modelle 2007–2017). Diese Kits ermöglichen weichere Schaltvorgänge und reduzieren den Verschleiß der Primärkette durch bessere Lastverteilung auf mehr Zahnräder. Ideal für Restaurierungen, Leistungsoptimierungen oder den kompletten Austausch der Primäreinheit in Evolution- und Twin Cam-Motoren.