T.P.P Kupplung Performance Arbeitsausführung Superleicht Sportster

Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie viel Handkraft benötigen, um die Kupplung zu ziehen, ist die Kupplung mit variabler Druckkraft (VPC) die ultimative Lösung. Der VPC bietet Ihnen eine reduzierte Federkraft im Leerlauf, aber beim Beschleunigen nutzen die Spulengewichte die Fliehkraft, um mehr Druck auf die Kupplung auszuüben, als es mit einer Hochleistungskupplungsfeder möglich wäre. Erleichtert die Arbeit des Kupplungshebels vom Leerlauf bis 3000 U/min, dem Bereich, in dem die meisten Personen die Kupplung betätigen müssen, um zu schalten.
Einige Merkmale des variablen Druckkupplungssystems:
 • Zentrifugalkraft am Antrieb: Die Schwungmassen wirken wie eine Lock-Up-Kupplung.
 • Reduziert die am Kupplungshebel benötigte Kraft bis zu 60 % im Leerlauf bei Originalmotoren
 • Verbessertes Kupplungs-Engagement beim Gasgeben
 • Bessere Kupplungsentkopplung und besseres Kupplungsgefühl
 • Es ist einfacher, den Leerlauf zu finden
 • Die Kupplung wird bei höheren Drehzahlen schwerer
• Kits für Sportster XL 1991-1993 mit Primärabdeckung 1994-2003, Derby-Abdeckung und Kupplungs-Auslösemechanismus 
• Sportster 1200 1994-2002 Buell S1, S2, S3 und X1 Kits
• Sie können eine widerstandsfähigere Membranfeder einbauen, wenn Ihre Leistungsanforderungen steigen.


Spezifikationen


Pack
1


HS-Code
8714105000


Ursprung
JP


Motorradfamilie
Dyna | FXR | Softail | Sportster | Touring | Rohrrahmen