James, kit de joints de culasse et de base Evo

Agujero estándar de 3-1/2". Kit para servicio de un motor. Incluye juntas de culata de .045" (.046" de espesor inicial y .042" de aplastamiento final) y juntas de base de .030" (.031" de espesor inicial y .025" de aplastamiento final).
Incluye juntas de base de estilo tipo 'A' (antiguo) y tipo 'B' (reciente).
Con juntas tóricas (O-rings) para retorno de aceite, utilizadas en modelos XL hasta 2007.
Explicación de juntas de estilo tipo 'A' (antiguo) y tipo 'B' (reciente): Existen 2 tipos de juntas de base de cilindro para modelos Evolution. Por conveniencia, las denominaremos 'tipo A' (antiguo) y 'tipo B' (reciente). La junta 'tipo A' se introdujo en los modelos Evolution Big Twin de 1984 y puede utilizarse en todos los modelos Evo 1340cc de 84-99, adaptándose perfectamente a los contornos de la base del cilindro. Encaja en los Evo XL de 86-22, pero sobresale en la base del cilindro, lo que puede ser un problema con las juntas de base con borde de silicona. La junta 'tipo B' se introdujo en los modelos Evolution XL Sportster en 1986; encaja en todos los modelos Evo XL, así como en todos los modelos Evo 1340cc de 84-99, aunque la base del cilindro Big Twin es ligeramente más grande que la junta. El 'tipo B' es el único tipo de junta suministrado por 'The Factory' desde 1986 para ambos modelos Evo Big Twin y Evo XL Sportster. Tanto el tipo 'A' como el tipo 'B' tienen idéntico diámetro interior, ubicación del orificio de aceite y de los pernos. Las juntas para el cilindro delantero y trasero son idénticas. La única diferencia entre las juntas 'A' y 'B' es el perímetro exterior.


Especificaciones


Marca
James Gaskets


Aplicación
84-99 Big Twin (Excl. Twin Cam); 88-22 XL Sportster1200 (Excl. 08-12 XR1200) (NU)


Unidad de venta
Kit


Material
Multi-Layer Metal


Diámetro
3.5 inch


Peso embalaje
0.087 kg


HS Code
84849000


Familia moto
BIG TWIN, DYNA, FX, FXR, SOFTAIL, SPORTSTER, TOURING


Nombre original
James, Evo cylinder head & base gasket kit