James, kit de juntas da cabeça do cilindro e base Evo

Orifício padrão de 3-1/2". Kit para serviço de um motor. Inclui juntas de cabeça de .045" (.046" de espessura inicial e .042" de esmagamento final) e juntas de base de .030" (.031" de espessura inicial e .025" de esmagamento final).
Inclui juntas de base de estilo tipo 'A' (antigo) e tipo 'B' (recente).
Com anéis OR para retorno de óleo, utilizados em modelos XL até 2007.
Explicação das juntas de estilo tipo 'A' (antigo) e tipo 'B' (recente): Existem 2 tipos de juntas da base do cilindro para modelos Evolution. Por conveniência, designámo-los por 'tipo A' (antigo) e 'tipo B' (recente). A junta 'tipo A' foi introduzida nos modelos Evolution Big Twin de 1984 e pode ser utilizada em todos os modelos Evo 1340cc de 84-99, adaptando-se perfeitamente aos contornos da base do cilindro. Encaixa nos Evo XL de 86-22, mas sobressai na base do cilindro, o que pode ser um problema com juntas de base com rebordo de silicone. A junta 'tipo B' foi introduzida nos modelos Evolution XL Sportster em 1986; encaixa em todos os modelos Evo XL, assim como em todos os modelos Evo 1340cc de 84-99, embora a base do cilindro Big Twin seja ligeiramente maior do que a junta. O 'tipo B' é o único tipo de junta fornecido por 'The Factory' desde 1986 para ambos os modelos Evo Big Twin e Evo XL Sportster. Tanto o tipo 'A' como o tipo 'B' têm diâmetro interior, localização do orifício de óleo e dos parafusos idênticos. As juntas para o cilindro dianteiro e traseiro são idênticas. A única diferença entre as juntas 'A' e 'B' é o perímetro exterior.


Especificações


Marca
James Gaskets


Aplicação
84-99 Big Twin (Excl. Twin Cam); 88-22 XL Sportster1200 (Excl. 08-12 XR1200) (NU)


Unidade de venda
Kit


Material
Multi-Layer Metal


Diâmetro
3,5 polegadas


Peso embalagem
0.087 kg


Código SH
84849000


Família moto
BIG TWIN, DYNA, FX, FXR, SOFTAIL, SPORTSTER, TOURING


Nome original
James, kit de juntas cabeça de cilindro & base Evo