Kit d'arbre à cames pour M8

Améliore la précision du calage de l’arbre à cames et supprime le tendeur de chaîne d’origine
Toutes les pièces du kit sont sélectionnées pour garantir une qualité, un ajustement et des performances supérieurs
Pompe à huile et platine à cames usinées avec précision en aluminium billet avec finition anodisée bleue
Bouchons de purge amovibles pour entretien
Sections indépendantes de récupération pour le carter et le logement de cames
Filtres à débris sur les deux prises d'admission
Plus grande capacité de débit d'huile dans les circuits d'alimentation et de retour
Soupape de décompression réglable avec régulation directe sur le moteur
Aimant dans le carter de l'arbre à cames pour empêcher l'entrée de débris dans la pompe à huile
Tiges de commande S&S Quickee avec tubes de tige finis
Tapis S&S premium
Capsules de poussoirs en aluminium usiné avec revêtement noir anodisé dur, plus résistantes que les originales pour éviter les déformations.
Améliore la stabilité des taquets dans les situations de grand relevage et hauts régimes.
Améliore la précision du calage des cames et supprime le tendeur de chaîne d'origine
Fabriqué aux États-Unis.
Compatible avec les modèles M8 avec VVT.
Inclut les engrenages de transmission externes.



Spécifications


Marque
S&S CYCLE


Référence fournisseur
310-1005B


Application
Refroidi par huile


Caractéristiques
Tuyaux de poussée chromés


Centre de came d'admission
96,0° avant, 95,8° arrière


Centre de came d'échappement
100,6° avant, 103,6° arrière


Fermeture admission
14,6° avant, 14,4° arrière


Collier d'échappement
8,8° avant, 5,8° arrière


Durée d'admission
197,2°


Durée d'échappement
218,9°


Levée de soupape d'admission
0,462"


Levée de soupape d'admission au PMH
0,087° avant, 0,088° arrière


Levée soupape d'échappement
0,462"


Levée soupape d'échappement au PMH
0,109° avant, 0,098° arrière


Nom du produit
Kit alojamiento árbol de levas


Type
Distribution par pignon


Unités
Kit


Soupape d'admission ouverte
2,6° avant, 2,8° arrière


Soupape d'échappement ouverte
30,1° avant, 33,1° arrière


Version
465G