Kit de décalage primaire sur modèles 5 & 6 vitesses inclus Dyna & Softail - 12 mm

Contrairement aux modèles Evolution, il est impossible de déplacer la boîte de vitesses vers la gauche sur les Twin Cam, car celle-ci est vissée au moteur. Le kit de déplacement de la primaire Zodiac vous permet de déplacer l'ensemble de la transmission primaire de 12, 25, 45 ou 55 mm sans bouger la boîte de vitesses à 5 rapports, et de 25, 45 ou 55 mm dans le cas d'une boîte à 6 rapports. Tous les kits sont fournis avec un arbre primaire allongé et également le pignon de 5e vitesse allongé. Avec ces deux composants, vous pouvez laisser la boîte de vitesses dans sa position d'origine tout en déplaçant la poulie avant de 12 mm ou 25 mm, créant ainsi l'espace nécessaire pour monter un pneu arrière plus large. Quand nous disons large, nous voulons dire large. Le kit de déplacement de la primaire de 12 mm permet l'utilisation de pneus de 200, en conservant la courroie d'origine, sur tous les châssis Evolution ou Twin Cam. Le kit de 25 mm permet l'utilisation de pneus de 230 sur jante de 7,50", également sur les châssis Evolution et Twin Cam si l'on utilise la courroie étroite d'origine moderne. Si vous choisissez d'utiliser une chaîne pour la transmission finale, il est possible de monter un pneu arrière de 250 sur jante de 9,00". L'arbre de la boîte de vitesses et le pignon de 5e vitesse sont usinés sur centres CNC, dans l'une des usines de transmission automobile les plus importantes et modernes au monde. Le matériau utilisé pour les arbres et les pignons est du 20CrMnT, spécialement pour les pignons, et très résistant à la fatigue. Après usinage, ils reçoivent un traitement thermique pour éliminer la fatigue due à l'usinage et augmenter leur dureté interne entre 35 et 45 sur l'échelle Rockwell, puis sont trempés pour élever leur dureté externe entre 58 et 60 sur l'échelle Rockwell. Nos kits de déplacement de la primaire contiennent : un joint entre le moteur et la primaire, un allonge de vilebrequin plus longue et un écrou de vilebrequin plus long, un arbre primaire de boîte de vitesses plus long, un pignon de 5e vitesse plus long avec roulements à aiguilles et joint d'étanchéité, un séparateur de poulie avant plus large, une tige d'embrayage plus longue, une allonge d'arbre du démarreur (uniquement sur les kits de 25, 45 ou 55 mm), un accouplement d'arbre de démarreur, des séparateurs boîte de vitesses-primaire et toute la visserie nécessaire à l'installation. Les kits de 45 mm sont livrés avec un pignon principal décalé de 25 mm et une poulie avec un décalage de 3/4" (19 mm). Les bras oscillants larges et les supports de garde-boue doivent être commandés séparément, voir ce catalogue.
 
 Remarque : L'arbre principal de 45 mm étendu s'utilise avec un pignon principal allongé de 25 mm, un entretoise de couronne de 25 mm et une poulie décalée ZPN 193036.


Spécifications


Pack
1


Code SH
8714109090


Origine
NL


Famille moto
Touring




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