Moteurs T-series Long Block de S&S

Les blocs moteurs longs T-Series de S&S sont idéaux car ils ne sont pas livrés avec un système d'alimentation ou d'allumage. Parfaits pour les pilotes disposant déjà d'un allumage et d'un carburateur haute performance, ou d'un papillon d'accélérateur EFI et d'un boîtier d'ajustage. Les culasses étant usinées pour s'adapter aux collecteurs d'admission et au système de ventilation d'origine, un filtre à air, un carburateur ou un papillon d'accélérateur compatible avec un moteur standard s'adaptera à votre nouveau moteur S&S. Ainsi, si vous avez déjà installé un carburateur haute performance ou un papillon d'accélérateur EFI avec son boîtier d'ajustage sur votre moteur d'origine, vous pourrez les réutiliser sur votre nouveau moteur. Les carburateurs et papillons d'accélérateur compatibles avec un moteur standard s'adaptent au nouveau moteur S&S grâce à l'usinage des culasses compensant la longueur accrue des cylindres, permettant l'utilisation de collecteurs d'admission d'origine. Si vous avez installé un allumage haute performance ou un boîtier d'ajustage EFI, vous pouvez les conserver. S&S introduit également le moteur T124LC, doté d'un taux de compression légèrement inférieur et d'un arbre à cames à durée d'ouverture réduite. Ce moteur est idéal pour les véhicules lourds tels que les baggers et trikes chargés. La faible compression rend le T124LC plus résistant au cliquetis et à la détonation, favorisant une meilleure longévité du moteur et une fiabilité accrue. Les moteurs de la série T sont disponibles en T111-111CI, parfait pour le sport-touring, T124-124CI, performance hot-rod, avec arbres à cames Easy Start 640, et T124LC-124CI avec compression légèrement inférieure, arbres à cames Easy Start 585. Disponibles en finitions Argent et Noir wrinkle. Les moteurs S&S T-series sont équipés d'une culasse usinée spécialement pour s'adapter aux collecteurs d'admission d'origine et au système de ventilation d'origine avec séparation des gaz, compatibles avec la plupart des filtres à air d'origine et haute performance. Les moteurs de la série T sont livrés avec une pompe à huile à haut débit et les arbres à cames S&S et Easy Start. 
 
 GESTION DU MOTEUR ET SYSTÈMES D'ALIMENTATION
 Les culasses des moteurs de la série T sont de style 1999-2005. Les propriétaires de modèles 2006 devront acheter un kit de brides d'admission d'adaptation style 1999-2005. Elles sont compatibles avec les collecteurs et les corps de papillon d'admission à conduits de longueur d'origine, et les plaques arrière de filtre à air style d'origine s'adapteront à ces moteurs. Les moteurs EFI 1999-2001 équipés d'injection Magneti Marelli nécessiteront un module d'ajustement de performance, tel que le module DynoJet Power Commander 3 ou le VFI de S&S. Le corps de papillon EFI double corps d'origine n'est pas adapté aux moteurs T111 ou T124. Le corps de papillon EFI mono-orifice de 58 mm de S&S est fortement recommandé pour obtenir les meilleures performances. Les moteurs EFI à partir de 2002, équipés d'injection Delphi, nécessiteront un régulateur de performance, comme le DynoJet Power Vision, ThunderMax, ou le module VFI de S&S. Le corps de papillon d'origine mono-orifice ne peut pas fournir l'air nécessaire à ces moteurs à grande cylindrée. Un corps de papillon de 58 mm de S&S est fortement recommandé pour un maximum de performance. Les moteurs à carburateur nécessiteront un module d'allumage de performance permettant des réglages des courbes d'avance. Le module d'allumage d'origine n'est pas réglable, et l'utilisation du module d'origine finira probablement par endommager le moteur en raison du cliquetis dû à un calage incorrect. Des carburateurs de performance sont recommandés pour obtenir les meilleures performances. Les carburateurs Super E de S&S sont idéaux pour les moteurs T111 en application touring, mais un Super G produira plus de puissance. Les carburateurs S&S Super G sont recommandés pour les moteurs T111 en application performance, et pour les moteurs T124 dans toutes les applications.
 
 Remarque : Un kit d'installation de la ligne d'huile pour votre application doit être commandé séparément. L'installation Touring 2007-2016 nécessite une petite modification du carter de transmission. Un kit d'accessoires de perçage pour faciliter cette opération est également disponible.


Spécifications


OEM
9125


Pack
1


Code SH
8714109090


Origine
US


Famille moto
Dyna | Touring




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