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TRASMISSIONI A CINGHIA BDL DA 2" CON FRIZIONE A BLOCCAGGIO A CUSCINETTO A SFERE
Categoria dedicata alle trasmissioni a cinghia BDL (Ball Differential Lock) da 2 pollici, progettate per migliorare la stabilità e il comportamento della frizione sulle motociclette custom americane.
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BELT DRIVES LTD.Trasmissioni a cinghia BDL da 2″ con frizione bloccaggio cuscinetti a sfere
Versione: Repuestos, Correa de 2", 142 dientes, Belt Drives Ltd.Misura: 2" (5,1 cm)Le trasmissioni a cinghia della serie SE-500 offrono agli appassionati una serie di vantaggi significativi rispetto ad altri…
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BELT DRIVES LTD.Trasmissioni a cinghia BDL da 2″ con frizione bloccaggio cuscinetti a sfere
Versione: Para Shovelhead 1970-1978 Los juegos completos incluyen polea delantera de 59 dientes, embrague con canasta de embrague de 69 dientes, correa, placa de motorLe trasmissioni a cinghia della serie SE-500 offrono agli appassionati una serie di vantaggi significativi rispetto ad altri…
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BELT DRIVES LTD.Trasmissioni a cinghia BDL da 2″ con frizione bloccaggio cuscinetti a sfere
Versione: Para Shovelhead 1970-1978 Los juegos completos incluyen polea delantera de 59 dientes, embrague con canasta de embrague de 69 dientes, correa, placa de motorLe trasmissioni a cinghia della serie SE-500 offrono agli appassionati una serie di vantaggi significativi rispetto ad altri…
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BELT DRIVES LTD.Trasmissioni a cinghia BDL da 2″ con frizione bloccaggio cuscinetti a sfere
Versione: Para Shovelhead 1970-1978 Los juegos completos incluyen polea delantera de 59 dientes, embrague con canasta de embrague de 69 dientes, correa, placa de motorLe trasmissioni a cinghia della serie SE-500 offrono agli appassionati una serie di vantaggi significativi rispetto ad altri…
Informazioni su questa categoria
Queste unità integrano una frizione a bloccaggio con cuscinetti a sfere che elimina lo slittamento eccessivo e offre un innesto più fermo e progressivo. Ideali per Harley-Davidson Softail, Dyna e Touring, nonché per Indian e Victory con trasmissione primaria a cinghia. Facilitano l’avviamento a freddo e riducono l’usura della frizione convenzionale. Include kit completi con cinghia, pulegge e differenziale a sfere. Compatibili con motori Evolution, Twin Cam e Milwaukee Eight. Soluzione tecnica per rider che cercano maggiore controllo e durata nella trasmissione primaria.