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Hay existencias
| Marca | FMF |
|---|---|
| Família de moto |
Hay existencias
Tubo de escape Megabomb - Colector acero inoxidable MGBMB488,94€ IVA inc.
Silenciador OXA KR1 Edition223,93€ IVA inc.
Sistema de escape T-6 - T6 acero inoxidable tapa CF SA607,51€ IVA inc.
Silenciador 4 tiempos - gris acero inoxidable / tapa de acero533,49€ IVA inc.
Works Pipe - Escape 2-TIEMPOS413,29€ IVA inc.
Silenciador Turbinecore 2 con Parachispas - apagachispas Yamaha286,84€ IVA inc.
- Tampa final Hi-Flo que melhora o desempenho geral
- Desenhado por computador e testado em bancada para todas as aplicações de 4 tempos.
- NOTA:
- Evacuação sónica melhorada para maior fluxo de gases de escape e aumento de potência
- Tubo intermédio de aço inoxidável acoplado ao silenciador traseiro, desenhado por computador para máxima leveza e durabilidade
- Núcleos internos de aço perfurado redondo otimizam o fluxo através da tecnologia hi-flo.
- O enchimento interno exclusivo da FMF com tecido cruzado proporciona durabilidade e máxima dispersão do som
- Silenciador de alumínio elíptico com dimensões estratégicas para máximo desempenho
- Apenas para uso em competição em circuito fechado.
Especificações
Marca FMFReferência do fornecedor 045666Cor/acabamento do silenciador NaturalMaterial do silenciador AlumínioMaterial da tampa final Aço inoxidávelMaterial do tubo de escape Aço inoxidávelModelo PowerCore 4 HEXNome do produto SilenciadorPeso 3,23 kg (7,1 lb)Tipo Slip-onUnidades Unidade
| Fabricante | Año | Modelo | Nombre |
|---|---|---|---|
| BETA | 2020 | RR 390 EFI | |
| BETA | 2020 | RR 480 EFI | Racing |
| BETA | 2020 | RR 350 EFI | |
| BETA | 2020 | RR 480 EFI | |
| BETA | 2020 | RR 350 EFI | Racing |
| BETA | 2020 | RR 390 EFI | Racing |
| BETA | 2020 | RR 430 EFI | |
| BETA | 2020 | RR 430 EFI | Racing |
| BETA | 2021 | RR 350 EFI | Racing |
| BETA | 2021 | RR 350 EFI | |
| BETA | 2021 | RR 430 EFI | |
| BETA | 2021 | RR 390 EFI | |
| BETA | 2021 | RR 480 EFI | |
| BETA | 2021 | RR 390 EFI | Racing |
| BETA | 2021 | RR 430 EFI | Racing |
| BETA | 2021 | RR 480 EFI | Racing |
| BETA | 2022 | RR 350 EFI | |
| BETA | 2022 | RR 390 EFI | |
| BETA | 2022 | RR 350 EFI | Racing |
| BETA | 2022 | RR 480 EFI | |
| BETA | 2022 | RR 430 EFI | Racing |
| BETA | 2022 | RR 480 EFI | Racing |
| BETA | 2022 | RR 430 EFI | |
| BETA | 2022 | RR 390 EFI | Racing |
| BETA | 2023 | RR 390 EFI | Racing |
| BETA | 2023 | RR 430 EFI | |
| BETA | 2023 | RR 350 EFI | |
| BETA | 2023 | RR 350 EFI | Racing |
| BETA | 2023 | RR 390 EFI | |
| BETA | 2023 | RR 430 EFI | Racing |
| BETA | 2023 | RR 480 EFI | |
| BETA | 2023 | RR 480 EFI | Racing |
| BETA | 2024 | RR 480 EFI | |
| BETA | 2024 | RR 480 EFI | Racing |
| BETA | 2024 | RR 390 EFI | |
| BETA | 2024 | RR 430 EFI | |
| BETA | 2024 | RR 350 EFI | |
| BETA | 2024 | RR 350 EFI | Racing |
| BETA | 2024 | RR 390 EFI | Racing |
| BETA | 2024 | RR 430 EFI | Racing |
Av. Ingeniero José
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