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PIÑÓN COMPENSADO SIN MUELLES DE BDL

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Categoría dedicada a piñones compensados de embrague sin muelles, también conocidos como piñones BDL (Back Drive Limiting). Estos componentes eliminan la resistencia al retroceso de la transmisión por correa, permitiendo que la rueda trasera gire libremente en ralentí sin arrastrar el motor.

  • Piñón compensado sin muelles para transmisión BDL Ver detalles
    BELT DRIVES LTD.

    Piñón compensado sin muelles de BDL

    Versión: Para 2007-2017 Softail (excepto FXCW & FXCWC Rocker y FXSB Breakout), 2006-2017 Dyna y 2007-2016 Touring, 34 dientes

    El diseño patentado sin muelles BDL se dice que es mucho más silencioso que el original o cualquier…

    Ref.
    AK-3508-3145
    Ref. fabricante
    753556
    Marca
    BELT DRIVES LTD.
    En stock
    469,65€ IVA inc.
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    BELT DRIVES LTD.

    Piñón compensado sin muelles de BDL

    Versión: Para Softail 1991-2006, Dyna 1991-2005, FXR 1987-2000, Touring 1987-2006, 25 dientes

    El diseño patentado sin muelles BDL se dice que es mucho más silencioso que el original o cualquier…

    Ref.
    AK-4489-5910
    Ref. fabricante
    753557
    Marca
    BELT DRIVES LTD.
    En stock
    218,25€ IVA inc.
  • Piñón compensado sin muelles para transmisión BDL Ver detalles
    BELT DRIVES LTD.

    Piñón compensado sin muelles de BDL

    Versión: Para todas Big Twin 1970-1986 y Softail 1984-1990, 24 dientes

    El diseño patentado sin muelles BDL se dice que es mucho más silencioso que el original o cualquier…

    Ref.
    AK-9369-3097
    Ref. fabricante
    753558
    Marca
    BELT DRIVES LTD.
    En stock
    195,35€ IVA inc.

Sobre esta categoría

Ideales para motocicletas Harley-Davidson, Indian y Victory con transmisión por correa, mejoran la aceleración y reducen el desgaste de la correa y los rodamientos. Incluye piñones de primaria y secundaria sin resortes, compatibles con familias Softail, Dyna, Touring y Sportster. Fabricados en acero o aluminio, ofrecen un ajuste preciso y duradero. Perfectos para motos custom, cruiser y touring que buscan un cambio más suave y una respuesta más ágil del acelerador.

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