Altmann. AMM-P3 Zündmodul, Einzelzündung

Custom, ohne Spulenhalterungen. Kompatibel mit dem Serien-Kurbelwellensensor und der Serienspule. Drei Regelknäufe ermöglichen 4 Einstellungen pro Bereich; maximaler Zündvorwinkel, Zündkurven und Drehzahlbegrenzer bei 5750, 6000, 6250 und 6500 U/min. Bei Serienmotorrädern muss die ECU-Einheit nicht entfernt werden; auf diese Weise funktioniert die Zündung mit dem Serien-Immobilizer und die ECU steuert nur den elektronischen Serien-Tachometer. Bei CAN-Bus-Modellen (HD-LAN) funktionieren der Kill-Schalter und der Drehzahlmesser (RPM) nicht. Funktioniert auch bei Einspritzer-Evo-Modellen und Buell XB 08-10 (die über Kurbelwellensensoren verfügen). Verwendet in H-D Motoren zum Einbau eines fortschrittlichen, voll einstellbaren und zuverlässigen Zündsystems. Super einfach einzurichten, einfacher als eine Kontaktzündung. Perfekt für jede Anwendung von Serie bis Hochleistung und absolut brillant zum Starten eines Motors bei der Umstellung von Einspritzung auf Vergaser. Einstellungen können bei ausgeschaltetem oder laufendem Motor vorgenommen werden. Custom-Motorräder benötigen nichts weiter als die Atmann-Zündung, und das Motorrad läuft. Kein Computer erforderlich. Geeignet, um den besten Zündvorwinkel für maximale Leistung bei allen Motorhubräumen und Tuningstufen zu bieten, einschließlich Serie. Perfekter Leerlauf bei 900 U/min oder sogar bei 350 U/min, ganz nach Ihrer Präferenz. Bedienungsanleitung inklusive. Abmessungen: 6x7x3 cm, kleiner als eine Zigarettenschachtel.


Spezifikationen


Marke
Altmann


Anwendung
Alle 99-17 Twin Cam; 04-22 XL Sportster. Mit Vergaser oder Vergaser-Umbau (NU)


Breite
2.36 Zoll


Verpackungsweight
0.197 kg


HS-Code
85443000


Motorradfamilie
DYNA, SOFTAIL, SPORTSTER, TOURING


Originalname
Altmann. Zündmodul AMM-P3, Einzelzündung