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Öl-Ablassschraube / Blockierschraube. Gewinde 1/4" NPT.
Kürzere Version des OEM-Ölwannen/Kurbelgehäuse-Ablusstapps 765. Der Feuling-Tapp ist nur 0,265" hoch gegenüber 0,465" beim OEM. Je tiefer der untere Tapp ins Kurbelgehäuse eingebaut wird, desto mehr wird der Queransaugkanal blockiert. Für optimale Ölrückführung und niedrigere Ölstandpegel in der Wanne wird die Verwendung des kürzeren Wannentapps empfohlen, der sicherstellt, dass der Querkanal der Wanne vollständig offen bleibt und die Ölpumpe maximal viel aus der Wanne absaugen kann.Beseitigt die Blockierung des inneren Saugbohrs des Motor-Kurbelgehäuses mit dem FEULING Short Sumidero-Stopfen. Ein häufiges Problem bei Twin Cam- und M8-Motoren (häufiger bei den Milwaukee Eights) ist, dass der Sumidero-Stopfen den inneren Saug- (Rücklauf-)Port blockieren kann. Durch einen kürzeren Stopfen eliminieren wir die Möglichkeit, dass der Stopfen diesen Querport blockiert.
Hinweis: Der Haupt-Querstutzen des M8-Sumpsfes im Inneren des M8-Kurbelgehäuses befindet sich in jedem Kurbelgehäuse an einer geringfügig anderen Position und Höhe. Dieser Querstutzen entsteht, wenn das untere Stopfenloch vom Werk gebohrt und gewindet wird. Die Bearbeitung durchdringt die Gusswand und schafft den Sumpfstutzen. Beim Twin Cam-Motor ist die Kreuzabsaugbohrung dagegen eine gefräste Öffnung und befindet sich in jedem Kurbelgehäuse an derselben Stelle.
Spezifikationen
Marke FeulingAnwendung 99-17 (NU) Twin Cam; 18-25 Softail; 17-25 FLT/Touring; 17-25 TrikesVerkaufseinheit Packung mit 6 Stk.Verpackungsweight 0.064 kgHS-Code 73181568Motorradfamilie DYNA, SOFTAIL, TOURING, TRIKEOriginalname Feuling, Kurbelgehäuse-Ablassschraube, kürzer 0.265" (6-St.-Pack)
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