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Av. Ingeniero José
Alegría nº 4, Bajo 2
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Tappo di scarico olio / tappo bloccaggio. Filettatura 1/4" NPT.
Versione più corta del tappo di scarico del carter/sump OEM 765. Il tappo Feuling è alto solo 0.265" contro 0.465" dell'OEM. Più il tappo viene installato in profondità nel carter, più il porto trasversale di aspirazione si blocca. Per uno smaltimento ottimale dell'olio e livelli più bassi nel sump, si consiglia di usare il tappo del sump più corto, che assicurerà che il porto trasversale del sump sia completamente aperto e permetta alla pompa dell'olio di estrarre la massima quantità possibile dal sump.Elimina il blocco del foro di aspirazione interno del carter motore con il Tappo del Carter Corto FEULING. Un problema comune sui motori Twin Cam e M8 (più comune sui Milwaukee Eights) è che il tappo del carter può bloccare la porta di aspirazione (ritorno) interna. Utilizzando un tappo più corto, eliminiamo la possibilità che il tappo blocchi questa porta trasversale.
Nota: La porta incrociata principale del carter dell'M8 all'interno del basamento motore M8 si trova in una posizione e altezza leggermente diverse su ogni basamento. Questa porta incrociata viene creata quando il foro del tappo inferiore è lavorato e filettato dalla fabbrica. La lavorazione attraversa la parete dello stampo, creando la porta del carter. Mentre il foro di aspirazione incrociata del motore Twin Cam è un foro lavorato e si trova nella stessa posizione su ogni basamento.
Specifiche
Marca FeulingApplicazione 99-17 (NU) Twin Cam; 18-25 Softail; 17-25 FLT/Touring; 17-25 TrikesUnità di vendita Confezione da 6 pezziPeso imballaggio 0.064 kgCodice HS 73181568Famiglia moto DYNA, SOFTAIL, TOURING, TRIKENome originale Feuling, crankcase drain plug, shorter 0.265" (6-pk)
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