Feuling, Race Serie Schmieröl-System. Zahnradantrieb/Zylinderkopf

Kompatibel mit der Serienkette oder Nachmarkt-Zahnrad-Steuerungssystemen.
Mit Kurzhub-Stößelnatz. Die hydraulischen 'Short Travel'-Stößel der Feuling Race Series haben einen kürzeren Hub (0,115") und halten den Motor dabei leise. Die Hubreduzierung verringert das Eindringen des Stößels und die benötigte Ölmenge im Stößelinneren, was die Öllüftung im Stößel bei schnell und steil arbeitenden Nocken mit hohem Hub reduziert.
Das Kit enthält alles Notwendige, um den unteren Motorbereich zu erneuern. Ölpumpe, Nockenplatte, Hylifter-Satz/Hylifter-Einheit und Dichtungssatz. Hervorragende Aufrüstung und perfekte Basis bei der Montage eines Hochleistungsnockensatzes.
Enthält Dichtungssatz 566126, Kurzhub-Stößel-Serie Race 707364, Ölpumpe Serie Race 707384 und rot eloxierte Nockenplatte 566081.
Hinweis: Zahnradgetriebene Nockenwellen erfordern den separaten Kauf der Verschlussplatten, Teil 566113.
Öl ist das Lebensblut Ihres Motors!
Die FEULING-Schmiersystem-Kits kombinieren alle notwendigen Komponenten, um das Schmiersystem Ihres TC-Motors unter einer einzigen Teilenummer zu vervollständigen, erhältlich in HP+- oder RACE-SERIES-Kits. Die FEULING-Schmiersystem-Kits erhöhen den Öldruck, das Ölvolumen, den Motoröldurchfluss und die Ölrückführung, wodurch das nasse Kurbelgehäuse und ölige Luftfilter beseitigt werden. Testergebnisse zeigen 25-35 Grad kältere Motortemperaturen, 15-30 Grad kältere Öltemperaturen, 15-30 Pfund mehr Öldruck und einen leiseren und weicheren Motorlauf. Die Ergebnisse zeigen auch einen erheblichen Anstieg des Öldrucks sowie 3 H.P. und 4 Ft. Lbs. T.Q. am Hinterrad.
- Sowohl die HP+- als auch die RACE-SERIES-Kits enthalten die FEULING-Hochdurchfluss-Nockenplatte aus anodisiertem 7075-Aluminium, die 50 % härter und widerstandsfähiger ist als Werks-, SE- und andere Nockenplatten. FEULING erhöht den Öldurchfluss und das Ölvolumen durch Vergrößerung der Öl pumpenreservoirs und der kritischen Ölleitungen, einschließlich der Angleichung der Ölportlöcher in der gesamten Nockenplatte an die Portlöcher im Motorgehäuse, was den Ölfluss des Motors zu den Stößeln, Kolbenkühldüsen, der Kurbelwelle und den Pleuellagern erhöht.
- Die RACE SERIES ST-Kits enthalten eine hartanodisierte Ölpumpe aus 7075-Legierung, die 50% härter und widerstandsfähiger ist als die Werksölpumpe und unter Temperatur engere Toleranzen einhält. Die hydraulischen Short-Travel-(ST)-Stößel der FEULING-Rennserie sind eine revolutionäre Neuentwicklung mit 0,115" Gesamthub gegenüber einem Vollhub-Stößel mit 0,200". Diese hydraulischen Stößel erhöhen die Drehzahl, indem sie das Ventilflattern und die Harmonien des Ventiltriebs verringern und gleichzeitig einen leisen Motor erhalten. Die Reduzierung des Hubs verringert die Ölmenge, die zum Füllen des Stößelinneren erforderlich ist, was die Ölbelüftung im Stößel bei hochhubigen, schnell und steil arbeitenden Nockenwellen reduziert.
Die Kits enthalten eine RACE-SERIES-Ölpumpe, Short-Travel-ST-RACE-SERIES-Kipphebel, HOCHFLOW-Nockenplatte, Dichtungen und O-Ringe.
Die Kits enthalten eine RACE-SERIES-Ölpumpe, Short-Travel-ST-RACE-SERIES-Kipphebel, HOCHFLOW-Nockenplatte, Dichtungen und O-Ringe.
Siehe einteilige Stoßstangen für die Verwendung mit Stoßstangen mit kurzem Hub:
(Teile-Nr. 707313 zur Verwendung bei Nocken mit Original-Grundkreis, wie die Profile 525, 543, 574).
(Teile-Nr. 707314 zur Verwendung bei Nockenwellen mit kleinem Grundkreis, wie Profile 594, 630).
#707394 ² ’07–’12 + Dyna Modelle ‘06 Rennserie – Zahnrad und Kette (Teile-Nr.: 566126, 707364, 707384, 566081).
² Zahnrad-Nocken erfordern Verschlussplatten, siehe Feuling #566113.
Inklusive 566126, 707364, 707384, 566081.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung. Zum Bestellen kontaktieren Sie Ihren MCS-Verkaufsvertreter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
06-17 Dyna; 07-17 Softail; 07-16 Touring (NU)


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84133080


Motorradfamilie
DYNA, SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Ölsystem. Zahnrad/Nockenwellenantrieb