Varilla de nivel ventilada. Pulida - PEDIDO ESPECIAL -

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Die Feuling-Messstäbe aus gefrästem Aluminium entlüften/entspannen überschüssigen Kurbelgehäusedruck aus dem Öltank über ein PCV-artiges Belüftungssystem mit Ölabscheider, gelochter Scheibe, austauschbarem Filterelement und Klappenventil. Die belüfteten Feuling-Stäbe werden als Originalersatzteil in den werkseitigen Öleinfüllstutzen geschraubt. Diese Stäbe beseitigen unerwünschten Druckaufbau durch Blow-by-Verbrennungsgase im Öltank.
Blow-by-Gase sind der Druck, der an den Ringen und Zylindern vorbeiläuft, in das Kurbelgehäuse eindringt und dann in den Öltank gedrückt wird. Die FEULING-Stößel helfen, diesen unerwünschten Druck über ein Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem (CVS) abzubauen. Testergebnisse zeigen niedrigere Ölstände im Kurbelgehäuse, einen freier und weicher laufenden Motor, gesteigerte Kraftstoffeffizienz (MPG) und reduzierte Blow-by-Gase.
HINWEIS: Alle Verbrennungsmotoren haben eine gewisse Menge an Blow-by-Gasen. Motoren mit größerem Hubraum sowie solche mit verschlissenem oder zu großem Ringspiel haben einen Anstieg der Blow-by-Gase. Motoren an ihren Grenzen produzieren ebenfalls übermäßige Blow-by-Ansammlungen, die "Leistung stehlen".
Wir liefern 2 Belüftungsstile (Optionen) zur Auswahl bei der Stangenmontage:
OPTION 1: Entlüftungsfitting mit 1/8-NPT-Gewinde und porösem Inneneinsatz. Diese Option bietet einen sauberen Look, kann aber Ölnebel/Rückstände am Einsatz verursachen bei Motoren mit übermäßigem Blow-by/Verbrennungsgasen.
OPTION 2.) Schnellkupplungs-Nippel mit Gummischlauch und Filterelement. Diese Option leitet den Öl-/Überschussnebel durch die Leitung in das Filterelement. Diese Option erfordert jedoch das Trennen des Nippels zur Ölkontrolle. Dies ist die bevorzugte Option von Feuling, da sie besser entlüftet als Option 1.
Für Option 2 empfehlen wir, die Leitung am Rahmenlängsträger nach oben, unter den Sitz-/TANK-Bereich und dann am rechten Rahmenlängsträger nach unten zu führen. Das Filterelement lässt sich sauber zwischen dem Motor-/Getriebe-Verbindungsbereich im Inneren des rechten unteren Längsträgers platzieren.
Hinweis: Dieser Stab wird heiß; verwenden Sie beim Prüfen des Ölstands einen Handschuh.
Ölstandprüfung:
Es gibt zwei Möglichkeiten, den Ölstand mit diesem Messstab abzulesen: mit dem Motorrad auf dem Seitenständer (FHS) oder aufrecht und waagerecht (FHU).
FHS = FULL HOT STAND (Voller heißer Stand mit Hauptständer). Wenn Sie den Peilstab mit dem Motorrad auf dem Seitenständer ablesen, nehmen Sie die Ablesung von den Kerben mit der Bezeichnung FHS (Full Hot Stand).
FHU = FULL HOT UPRIGHT (Voller heißer Stand aufrecht). Beim Ablesen des Peilstabes mit aufrechtem, waagerechtem Motorrad die Markierungen FHU (Full Hot Upright) ablesen.
ÖLSTAND - ÜBERSCHREITEN SIE DEN FÜLLSTAND DES BEHÄLTERS NICHT. Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor zwischen 90% und 99% der Kapazität zu halten.
Hinweis: Das Leerlauflassen oder Warmlaufen des Motorrads auf dem Seitenständer kann das Motorgehäuse natürlich füllen und den Ölstand im Tank verändern.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht (dies gewährleistet eine genaue Messung).
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, überprüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
Hinweis: Interne Tests von Feuling zeigen, dass das Entlüften des Luftfilters zur Atmosphäre problematisch sein kann, was zu Ölmitriss/Nebel an den Entlüftungen führt. Wenn die Entlüftung des Luftfilters mit der Entlüftung des Öltanks einhergeht, wie der entlüftete Feuling-Messstab oder eine entlüftete obere Getriebekappe, kann Ölmitriss/Nebel zunehmen.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
99-05 Dyna (NU)


Verpackungsweight
0.437 kg


HS-Code
87141090


Motorradfamilie
DYNA, TOURING


Originalname
Feuling, belüfteter Ölmessstab. Poliert