Varilla de nivel ventilada. Pulida - PEDIDO ESPECIAL -

Ordine speciale: articolo non disponibile presso il fornitore, viene ordinato su richiesta. I tempi di consegna potrebbero essere superiori al normale.

Le astine di livello Feuling in alluminio lavorato sfiatano/decompressionano la pressione in eccesso del carter dal serbatoio olio tramite un sistema di ventilazione tipo PCV, che include un separatore olio, un disco forato, un elemento filtrante sostituibile e una valvola a farfalla. Le astine ventilate Feuling si avvitano nel tappo riempimento olio di fabbrica come pezzo di ricambio originale. Queste astine eliminano l'accumulo indesiderato di pressione dei gas di combustione (blow-by) nel serbatoio olio.
I gas di combustione sono la pressione che filtra oltre le fasce e i cilindri, penetra nel carter e viene poi forzata verso il serbatoio dell'olio. Le aste FEULING aiutano a eliminare questa pressione indesiderata attraverso un Sistema di Ventilazione del Carter (CVS). I risultati delle prove mostrano una diminuzione dei livelli di olio nel carter, un motore che gira più liberamente e dolcemente, un aumento del rendimento del carburante (MPG) e una riduzione dei gas di combustione.
NOTA: Tutti i motori a combustione interna producono una certa quantità di gas di combustione. I motori di maggiore cilindrata, così come quelli con giochi degli anelli usurati o allentati, avranno un aumento dei gas di combustione. Anche i motori portati ai loro limiti produrranno un accumulo eccessivo di gas di combustione che "ruba potenza".
Includiamo 2 stili di ventilazione (Opzioni) da scegliere durante l'installazione dell'asta:
OPZIONE 1.) Sfiato racor con filettatura 1/8 NPT ed elemento filtrante poroso interno. Questa opzione offre un aspetto pulito, ma può generare nebbia d'olio/residui sull'elemento su motori con perdite/gas di combustione eccessivi.
OPZIONE 2.) Raccordetto a connessione rapida con tubo in gomma ed elemento filtrante. Questa opzione indirizza la nebbia d'olio/residui eccessivi attraverso la linea verso l'elemento filtrante. Tuttavia, questa opzione richiede la disconnessione del raccordetto per controllare l'olio. Questa è l'opzione preferita da Feuling, poiché sfiata meglio dell'opzione 1.
Per l'opzione 2, consigliamo di far salire la linea lungo il longherone del telaio, al di sotto dell'area sella/serbatoio carburante, e poi scendere lungo il longherone destro del telaio. L'elemento filtrante può essere posizionato ordinatamente tra l'area di giunzione motore/trasmissione all'interno del longherone inferiore destro.
Nota: Questa asticina si scalda; utilizzare un guanto per verificare il livello dell'olio.
Verifica del livello dell'olio:
Esistono due modi per leggere il livello dell'olio con questa astina: con la moto sul cavalletto laterale (FHS) o con la moto in posizione eretta e livellata (FHU).
FHS = FULL HOT STAND (Livello completo a caldo con cavalletto). Se si legge l'astina con la moto sul cavalletto laterale, prendere la lettura dalle tacche etichettate FHS (Full Hot Stand).
FHU = FULL HOT UPRIGHT (Livello completo a caldo in posizione eretta). Leggendo l'astina con la moto eretta e in livello, prendere la lettura dalle tacche etichettate FHU (Full Hot Upright).
LIVELLO OLIO - NON SUPERARE IL LIVELLO DI RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO È importante ottenere il corretto livello dell'olio a caldo sulla tua moto. Feuling raccomanda di mantenere il livello dell'olio tra il 90% e il 99% della capacità quando caldo.
Nota: Lasciare la moto al minimo o scaldarla con il cavalletto laterale può riempire naturalmente il carter motore e alterare il livello dell'olio nel serbatoio.
Consigliamo i seguenti passaggi per ottenere il livello dell'olio corretto:
1. Verificare il livello dell'olio a freddo.
2. Guidare la moto fino a raggiungere la temperatura di esercizio.
3. Spegnere la moto mentre è ancora in posizione verticale (questo garantisce una lettura precisa).
4. Una volta che la moto è sul cavalletto laterale, verificare il livello dell'olio.
5. Aggiungere o rimuovere olio secondo necessità.
Nota: i test interni di Feuling mostrano che lo sfiato del filtro aria verso l'atmosfera può essere problematico, causando trascinamento olio/nebbia negli sfiati. Quando lo sfiato del filtro aria è accompagnato dall'uso dello sfiato del serbatoio dell'olio, come l'astina sfiato Feuling o un coperchio superiore trasmissione sfiatato, il trascinamento/nebbia d'olio può aumentare.


Specifiche


Marca
Feuling


Applicazione
99-05 Dyna (NU)


Peso imballaggio
0.437 kg


Codice HS
87141090


Famiglia moto
DYNA, TOURING


Nome originale
Feuling, bilanciere ventilato. Lucidato