S&S V-series Motoren - 1/8" / 4 1/8"

Müssen Sie einen verschlissenen Evolution Big Twin-Motor ersetzen, ohne das Budget zu sprengen? Oder wollen Sie mit einem praxiserprobten Hochleistungsmotor den Asphalt aufreißen? Schauen Sie nicht weiter, Zodiac bietet das breiteste Sortiment an zuverlässigen S&S-Motoren, von 80CI (1340cc) bis zu einem beeindruckenden 124CI (2035cc). S&S hat die besten Kombinationen aus Bohrung, Hub, Verdichtungsverhältnis, Nockenwellen usw. geschaffen und untermauert dies mit einer Garantie von bis zu 3 Jahren. Diese Motoren haben nahezu Serie-Höhe, was sie leicht in Serien- und Original-Stil-Rahmen für Softail 1984-1999, FXR 1984-2000, Dyna 1990-1998 und Touring 1984-1998 einbauen lässt. Alle Motoren, die mit einem Super E- oder Super G-Vergaser geliefert werden, sind komplett mit einem S&S-Tropfen-Luftfilter. und enthalten auch eine Zündung wie angegeben. Die Motoren enthalten keinen Rotor und Stator, Montage mit Original- oder Ersatzgenerator. Alle Motoren werden von S&S-Technikern zusammengebaut geliefert. 

 Eigenschaften und Optionen
 •Super Stock Ignition
 Ein Single-Fire-Zündsystem mit integrierter Datenaufzeichnung, die über einen PC eingesehen werden kann, wenn es mit Diagnosekabel und S&S-Diagnosesoftware (ZPN750747) ausgestattet ist. Schützt den Motor mit einem dreistufigen Start-Drehzahlbegrenzer während der ersten 24 Betriebsstunden. Muss mit einer Single-Fire-Spule verwendet werden.
 
 •Zahnradabdeckungen und Stößelführungen
 S&S V80 Motoren verfügen immer über ein gegossenes Zahnradabdeckblech und gegossene Stößelführungen. Alle anderen S&S Evolution Motoren sind mit einem verchromten Zahnradabdeckblech und verchromten Stößelführungen ausgestattet.

 •V80
 Der perfekte Motor, um Ihren alten 80CI Evolution Big Twin zu ersetzen. Wenn Sie noch über eine gute Zündung und einen Serien-Keihin CV oder einen Ersatzvergaser von Mikuni, S&S Super E oder ein anderes Modell verfügen, können Sie einen Motor ohne Vergaser, Luftfilter und Zündung erhalten. Tests auf dem S&S-Prüfstand haben eine Leistungssteigerung von bis zu 40% und ein Drehmomentplus von bis zu 18% gegenüber einem gut gewarteten Serienmotor gezeigt.

•V96R
Eines der am besten erprobten S&S-Produkte und hervorragend als Ersatz in einem verschlissenen Evolution-Motor. Ausgestattet mit S&S-Hochleistungsköpfen und Flachkolben. Mit außergewöhnlich sanfter Leistung und unglaublicher Zuverlässigkeit ist der Wert dieses Motors mit 3 5/8"-Bohrung unübertroffen. Bis zu 50% mehr Leistung und 40% mehr Drehmoment.

•V111T
 Der V111-Motor ist auf Drehmoment statt auf maximale Leistung ausgelegt. Der kurze Hub von 4 1/8" entspricht der großen Bohrung von 4 1/8", was Vibrationen minimiert. Der relativ geringe Hub der S&S 585 Nockenwelle und die einfach gewickelten Sidewinder-Ventilfedern, auch als Beehive-Ventilfedern bekannt, minimieren Ventiltriebsgeräusche. Ein weicher, leiser und drehmomentstarker Motor ist ideal für Anwendungen, bei denen Vibration und Lärm auf langen Fahrten ermüden können und ein beladener Tourer mit Anhänger einen Serienmotor überlasten könnte.

 •V124
 Der V124 "Super Sidewinder Plus" ist der größte S&S-Motor, der noch in einen serienmäßigen Evolution Big Twin passt. Er verfügt über einen 1.5"-Kurbelzapfen, größer als das Original, und Kolbenbolzen mit .927", große Kühlrippenpakete an Köpfen und Zylindern, HVHP-Ölpumpe und elektrische Kompressionsentlastungen für ein leichtes Starten unter allen Bedingungen. Tests auf dem S&S-Prüfstand haben fast 129 PS am Hinterrad und ein beeindruckendes Drehmoment von 137 lbs-ft ergeben. Es sollte eine Hochleistungskupplung verwendet werden.


Spezifikationen


Pack
1


HS-Code
8714109090


Ursprung
US


Motorradfamilie
Dyna | FX | FXR | Softail | Touring