Feuling, Kit de Carter à Cames Race Series avec poussoirs course courte, W

Les kits de culasse refroidis par eau FEULING M8 incluent tous les composants nécessaires du haut vers le bas de la culasse, commodément emballés sous un seul numéro de pièce. Ces kits combinés garantissent non seulement que chaque pièce individuelle est conçue pour travailler et fonctionner ensemble, mais qu'elles le fassent en parfaite harmonie. Ces kits de culasse éliminent l'incertitude du processus de commande et garantissent au constructeur moteur une fiabilité maximale, des performances optimales et les températures les plus basses possibles pour le moteur et l'huile.
• Kit SÉRIE RACE • Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus doux • Augmentation de la pression d'huile, du volume d'aspiration et du débit d'huile du moteur • 30 % de volume d'engrenages de pression en plus par rapport à l'original • 53 % de volume d'engrenages d'aspiration en plus par rapport à l'original • 42 % de volume d'aspiration en plus avec dimensionnement des ports, conduits et orifices correspondant au carter moteur • 46 % de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et les paliers de bielle • Températures moteur 15-25 degrés plus basses • Températures d'huile 15-30 degrés plus basses • 10-30 PSI de pression d'huile supplémentaire • Réduit le carter humide, le blow-by et les filtres à air huileux • Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de soulagement de pression • Les résultats des tests montrent un gain de 2 HP et 2 ft/lbs de couple à la roue arrière sur Milwaukee Eight • REMARQUE : Les tests FEULING montrent une réduction de 50 % du niveau d'huile dans le carter.
En raison du grand volume d'appels et de demandes concernant la gorge du joint torique/joint d'étanchéité du couvercle arrière de la pompe à huile M8, nous avons ajouté la gorge (11/05/21). Bien que les essais internes de Feuling sur des moteurs sains n'aient montré aucun bénéfice. Le joint torique peut présenter des avantages potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs avec une perte de compression plus élevée dans les cylindres, un mauvais scellement du joint torique du joint secondaire, un évent de carter obstrué et/ou un bouchon de carter (voir CONSEIL PRO M8 ci-dessous) et des jeux plus larges entre le poussoir et l'alésage du poussoir.
508 CAM - 'The Grim Reaper' Puissance de traction agressive avec un son "féroce". Cet arbre à cames accélère plus vite que le profil 521, sonne plus féroce et tire plus fort, mais est plus difficile à régler. Le profil REAPER 508 brillera sur les moteurs de 114" et plus grosse cylindrée avec un taux de compression augmenté. Les culasses à ports ne sont pas obligatoires, mais elles compléteront l'arbre à cames et ajouteront encore plus de puissance de traction sur toute la plage. Le corps de papillons d'origine produit une excellente plage de puissance et l'utilisation d'un corps de papillons à haut débit augmentera les chiffres de puissance de pointe. Un système d'échappement à haut débit et un filtre à air sont fortement recommandés pour des performances optimales.
NOTE : Les ressorts de soupape à grande levée sont obligatoires sur les culasses d'origine, voir le kit de ressorts de soupape FEULING BEEHIVE #1107 ou #1108. Les culasses SE possèdent des ressorts de soupape à grande levée et accepteront l'arbre à cames profil 521. Les tiges de poussée monoblocs haute résistance sont également fortement recommandées, voir #4087.
Nº de pièce 1349 Plage de régime 2.250 - 5.900 tr/min. Profil : 508
Levée de soupape Ouverture Fermeture Durée @ levée de 50" @ PMH Centre des cames Admission .508 21.5 BTDC 36 ABDC 231 .180 97.5 Échappement .511 45 BBDC 9 ATDC 243 .146 104.25 Recouvrement : 30.5 5
Les kits comprennent : pompe à huile à haut débit FEULING, plaque de cames en aluminium forgé HIGH FLOW, arbre à cames Série REAPER, poussoirs hydrauliques à rouleaux à course courte, tiges de poussée de longueur fixe, roulements de cames TIMKEN/KOYO, plots et écrous de culbuteur, joints, joints toriques, fixations ARP pour cames/vilebrequin, rondelles, lubrifiant au molybdenum et LOCTITE.
Les kits SERIE RACE incluent un système de lubrification SERIE RACE : pompe à huile en aluminium forgé 7075, poussoirs SERIE RACE, plaque de came en aluminium forgé 7075 HIGH FLOW.
• Pompe à huile en aluminium forgé 7075 qui est 50% plus dure et résistante que la pompe d'origine, en maintenant des tolérances plus serrées en température, reins d'aspiration plus profonds que la pompe à huile HP+.
• Ports de reins d'aspiration plus profonds que la série HP+ pour un plus grand volume de flux d'aspiration • Les poussoirs hydrauliques de la SERIE RACE ont une course totale de .200" conçue avec un taux de saignement plus lent pour gérer de hautes pressions de ressorts de soupape, augmenter le régime moteur avant le flottement des soupapes et disposent d'un plus grand jeu de galet pour les arbres à cames à rampes prononcées et du jeu pour la bride de l'arbre à cames avant d'échappement M8.
NOTE SUR LE NIVEAU D'HUILE - NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU DU RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud sur votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile à 90 %-99 % de la capacité à chaud.
Remarque : La prise d'aspiration d'huile M8 se trouve du côté droit du moteur. Laisser la moto au ralenti ou chauffer sur la béquille latérale remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.
Nous recommandons les étapes suivantes pour atteindre le bon niveau d'huile :
1. Vérifiez le niveau d'huile à froid.
2. Conduisez la moto jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.
3. Éteignez la moto alors qu'elle est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille latérale, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire.
Kit de culasse RS Compatible avec : Moteurs M8 refroidis par huile
Feuling ne recommande pas de régler au-delà des normes d'émissions d'usine.
Remarque : Produit uniquement sur commande spéciale.
Pour commander, contactez votre représentant commercial MCS.


Spécifications


Marque
Feuling


Application
M8 '17-'24 Except VVT water cooled, Chain Drive, Includes 508 Reaper Camshafts #1349, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Short Travel Lifters #4017ST, one piece pushrods #4088, RACE SERIES oil pump #7021, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unité de vente
Kit


Poids emballage
0 kg


Code SH
84831021


Famille moto
TOURING, TRIKE


Nom original
Feuling, Kit de culasse Race Series avec poussoirs à course courte, W