Feuling, pompa dell'olio Race Series. Raffreddata ad acqua

Alluminio 7075 lavorato di precisione con anodizzato rosso; questo materiale mantiene tolleranze più strette in temperatura, è il 50% più duro e resistente dell'alluminio 6061.
Le pompe dell'olio ad alto flusso FEULING lavorate di precisione per il raffreddamento a liquido sono indispensabili per il motore M8. La maggiore portata d'olio generata dagli ingranaggi più grandi e dai condotti dimensionati correttamente, insieme alla sede e alla guarnizione della valvola di sfiato della pressione di queste pompe, sono essenziali per il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione. Le pompe dell'olio FEULING eliminano i comuni problemi di pressione e aspirazione associati al sistema di lubrificazione di fabbrica.
Queste pompe dell'olio dispongono di una valvola di sollievo della pressione e di un foro lavorato con precisione. Ogni pompa dell'olio viene testata al banco; la valvola di sollievo è seduta e sigillata a un minimo di 30 psi, con apertura completa a 55-60 psi.
Le pompe olio FEULING richiedono l'uso della piastra camme ad alto flusso 588056 di Feuling; la combinazione aumenta il flusso d'olio verso e dal motore con tolleranze corrette, condotti olio e ingranaggi gerotor più grandi. Riduce le temperature di motore e olio, aumenta il volume della pressione dell'olio e il volume di aspirazione sul lato di ritorno per ridurre l'accumulo di olio nel carter.
Feuling offre le opzioni pompa olio HP+ e Race Series per adattarsi alla costruzione del tuo motore raffreddato ad acqua e alle tue esigenze di budget.
• Ingranaggi gerotor in Cromo-Molibdeno ad alto flusso da 2.250".
• 30% in più di volume degli ingranaggi di pressione rispetto all'originale.
• 53% in più di volume di ingranaggio di aspirazione rispetto all'originale.
• Condotti, fori di porta e gallerie aumentati e ottimizzati, che richiedono l'abbinamento con una piastra camme ad alto flusso Feuling 588056.
• 42% in più di volume di aspirazione con condotti abbinati, dimensione porti e fori adattati al basamento.
• 46% in più di portata d'olio verso l'albero motore e i cuscinetti di biella.
• Magneti per aiutare a proteggere gli ingranaggi e la valvola di rilascio della pressione.
A causa del grande volume di chiamate e richieste per la scanalatura per guarnizione o-ring/tenuta del coperchio posteriore della pompa olio M8, abbiamo aggiunto la scanalatura! (11/05/21). Sebbene le prove interne di Feuling su motori sani non abbiano mostrato un beneficio. La guarnizione o-ring può avere benefici potenziali in determinate circostanze, come motori con maggiore perdita di compressione per cilindro, guarnizione o-ring sotto-tenuta difettosa, foro carter elevato e/o tappo carter (vedi CONSIGLIO PRO M8 sotto) e giochi più ampi tra il foro del puntal e il puntal.
Pompe olio Race Series:
• Alluminio 7075 lavorato di precisione con anodizzazione rossa; questo materiale mantiene tolleranze più strette a temperatura, è il 50% più duro e resistente dell'alluminio 6061.
• Porti di aspirazione più profondi rispetto alla serie HP+ per un maggiore volume di flusso di aspirazione.
• Aumenta la pressione dell'olio.
• Aumenta il volume di aspirazione.
• Riduce il passaggio dei gas e il pompaggio nel carter umido.
• Temperature olio e motore più basse.
• Più CV e coppia alla ruota posteriore.
• Fabbricato negli USA
• Le pompe olio HP+ e Race Series devono essere abbinate alla piastra camme ad alto flusso Feuling 588056.
NOTA LIVELLO OLIO - NON RIEMPIRE OLTRE IL LIVELLO DELL'OLIO È importante ottenere il corretto livello dell'olio a caldo sulla propria moto. Feuling consiglia di mantenere il livello dell'olio al 90%-99% a caldo.
Nota: Il prelievo dell'olio dell'M8 è sul lato destro del motore. Lasciare la moto al minimo o scaldarsi con il cavalletto laterale riempirà naturalmente il carter motore e falsa il livello dell'olio nel serbatoio.
Consigliamo i seguenti passaggi per ottenere il livello dell'olio corretto:
1. Controllare il livello dell'olio a freddo.
2. Guidare la moto fino a raggiungere la temperatura di esercizio.
3. Spegnere la moto mentre è in posizione verticale. (Questo garantisce una lettura precisa) 4. Una volta che la moto è sul cavalletto laterale, controllare il livello dell'olio.
5. Aggiungere o rimuovere olio secondo necessità.
Nota: è necessario usare la piastra camme ad alto flusso Feuling, vedere 588056.
Nota: L'uso di alberi a camme a trasmissione con ingranaggi richiede piastre di chiusura, vedere 566113.


Specifiche


Marca
Feuling


Applicazione
17-25 FLT/Touring. Twin Cooled (con motori raffreddati a liquido)


Peso imballaggio
1.116 kg


Codice HS
84133080


Famiglia moto
TOURING, TRIKE


Nome originale
Feuling, pompa dell'olio Race Series. Raffreddato ad acqua