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Pinças de travão Big Stopper de Arlen Ness
Categoria dedicada às pinças de travão Big Stopper da Arlen Ness, desenhadas para melhorar a potência de travagem em motociclos Harley-Davidson. Estas pinças de travão de alto desempenho incluem normalmente pistões de alumínio e suportes de montagem específicos.
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ARLEN NESSPinças de travão Big Stopper de Arlen Ness – 14″
Versão: Para Touring desde 2000, Softail desde 2000, Sportster desde 2000 y 2000-2005 Dyna junto con Arlen Ness 14" rotores de freno, Calibrador de freno delantero deMedida: 14" (35,6 cm)Estas pinças de travão de diferencial de 6 pistões são maquinadas por CNC em alumínio billet. Contam com…
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ARLEN NESSPinças de travão Big Stopper de Arlen Ness – 14″
Versão: Para Touring desde 2000, Softail desde 2000, Sportster desde 2000 y 2000-2005 Dyna junto con Arlen Ness 14" rotores de freno, Calibrador del freno delanteroMedida: 14" (35,6 cm)Estas pinças de travão de diferencial de 6 pistões são maquinadas por CNC em alumínio billet. Contam com…
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ARLEN NESSPinças de travão Big Stopper de Arlen Ness – 14″
Versão: Para Touring desde 2000, Softail desde 2000, Sportster desde 2000 y 2000-2005 Dyna junto con Arlen Ness 14" rotores de freno, Calibrador de freno delantero deMedida: 14" (35,6 cm)Estas pinças de travão de diferencial de 6 pistões são maquinadas por CNC em alumínio billet. Contam com…
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ARLEN NESSPinças de travão Big Stopper de Arlen Ness – 14″
Versão: Para Touring desde 2000, Softail desde 2000, Sportster desde 2000 y 2000-2005 Dyna junto con Arlen Ness 14" rotores de freno, Calibrador del freno delanteroMedida: 14" (35,6 cm)Estas pinças de travão de diferencial de 6 pistões são maquinadas por CNC em alumínio billet. Contam com…
Sobre esta categoria
Ideais para modelos Sportster, Dyna, Softail e Touring, bem como para custom americanas que exigem uma travagem mais firme e consistente. Oferecidas em acabamentos preto fosco, preto brilhante ou cromado, adaptando-se a diversos estilos de personalização. Compatível com discos de travão padrão e de grande diâmetro. Substituição direta ou melhoria para o sistema de travões dianteiro em motos de cilindradas médias e grandes.