Belüftete Ölmessstab. Schwarz

Hart eloxierte schwarze Oberfläche.
Die gefrästen Aluminium-Peilstäbe von Feuling entlüften/entlasten den übermäßigen Kurbelgehäusedruck über den Öltank durch ein PCV-artiges Entlüftungssystem, das aus einem Ölabscheider, einer gelochten Scheibe, einem austauschbaren Filterelement und einer schirmartigen Flügelklappe besteht. Die belüfteten Feuling-Peilstäbe werden wie ein Original-Ersatzteil in die Werks-Öleinfüllöffnung geschraubt. Diese Entlüftungsstäbe beseitigen die unerwünschte Ansammlung von Druck durch verbrannte Gase im Öltank.
Blow-by-Gase sind der Druck, der an den Ringen und Zylindern vorbeientweicht, in das Kurbelgehäuse gelangt und dann in den Öltank gedrückt wird. Die FEULING-Pegelstäbe helfen, diesen unerwünschten Druck über ein Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem (CVS) abzubauen. Testergebnisse zeigen einen Rückgang der Ölstände im Kurbelgehäuse, einen freier und smoother laufenden Motor, eine höhere Kraftstoffeffizienz (MPG) und eine Reduzierung der Blow-by-Gase.
Hinweis: Alle Verbrennungsmotoren haben eine gewisse Menge an verbrannten Gasen. Motoren mit größerem Hubraum sowie Motoren mit verschlissenen oder lockeren Ringpielen haben eine Zunahme an verbrannten Gasen. Motoren unter extremen Belastungen erzeugen ebenfalls eine übermäßige Ansammlung von leistungsraubenden verbrannten Gasen.
Wir liefern 2 Belüftungsstile (Optionen) zur Auswahl bei der Montage des Peilstabs:
OPTION 1.) Entlüfterkrümmer mit 1/8 NPT-Gewinde und innerem porösem Filtereinsatz. Diese Option bietet ein sauberes Erscheinungsbild, kann aber bei Motoren mit Kompressionsverlust/übermäßigem Blow-by Öldunst/Rückstände außerhalb des Elements erzeugen.
OPTION 2.) Schnellverschluss-Fitting mit Gummischlauch und Filterelement. Diese Option leitet den übermäßigen Ölnebel/Durchblas through die Leitung in das Filterelement. Diese Option erfordert jedoch das Trennen des Fittings zur Ölstandskontrolle. Dies ist die bevorzugte Option von Feuling, da sie besser entlüftet als Option 1.
Für Option 2 empfehlen wir, die Leitung am Rahmenlängsträger nach oben, unter den Sitz-/TANK-Bereich und dann am rechten Rahmenlängsträger nach unten zu führen. Das Filterelement lässt sich sauber zwischen dem Motor-/Getriebe-Verbindungsbereich im Inneren des rechten unteren Längsträgers platzieren.
Hinweis: Dieser Peilstab wird heiß; beim Prüfen des Ölstands Handschuh verwenden.
Ölstandprüfung:
Der Ölstand lässt sich mit diesem Peilstab auf zwei Arten ablesen: mit dem Motorrad auf dem Seitenständer (FHS) oder aufrecht und waagerecht (FHU).
FHS = FULL HOT STAND (Voll, heiß, auf Hauptständer). Wenn Sie den Meßstab mit dem Motorrad auf dem Seitenständer ablesen, nehmen Sie die Ablesung der mit FHS (Full Hot Stand) markierten Kerben.
FHU = FULL HOT UPRIGHT (Voll, heiß, aufrecht). Beim Ablesen des Peilstabs mit aufrechtem, waagerechtem Motorrad die Markierungen mit der Bezeichnung FHU (Full Hot Upright) ablesen.
ÖLSTAND - ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor zwischen 90% und 99% Füllmenge zu halten.
Hinweis: Leerlauf oder Aufwärmen des Motorrads auf dem Seitenständer kann das Motorgehäuse natürlich füllen und den Ölstand im Tank verändern.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht (dies gewährleistet eine genaue Messung).
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, überprüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
Hinweis: Interne Tests von Feuling zeigen, dass das Entlüften des Luftfilters zur Atmosphäre problematisch sein kann und zu Ölnebel-Austritt aus den Entlüftungen führt. Wenn die Luftfilterentlüftung mit einer Entlüftung des Öltanks kombiniert wird, wie dem entlüfteten Feuling-Ölmessstab oder einer entlüfteten Primärdeckelkappe, kann der Ölaustritt/-nebel zunehmen.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
99-05 Dyna (NU)


Verpackungsweight
0.435 kg


HS-Code
87141090


Motorradfamilie
DYNA, TOURING


Originalname
Feuling, belüfteter Ölmessstab. Schwarz