Tige de niveau ventilée. Noire

Finition noir anodisé dur.
Les jauges de niveau Feuling en aluminium usiné évacuent/dépressurisent la pression excessive du carter vers le réservoir d'huile via un système de ventilation type PCV, composé d'un séparateur d'huile, d'un disque perforé, d'un élément filtrant remplaçable et d'une valve papillon type parapluie. Les jauges de niveau ventilées Feuling se vissent dans l'orifice de remplissage d'huile d'usine comme pièce de rechange d'origine. Ces jauges de ventilation éliminent l'accumulation indésirable de pression des gaz brûlés dans le réservoir d'huile.
Les gaz brûlés sont la pression qui s'échappe au-delà des segments et des cylindres, pénètre dans le carter puis est poussée vers le réservoir d'huile. Les tiges de niveau FEULING aident à éliminer cette pression indésirable via un Système de Ventilation du Carter (CVS). Les résultats des tests montrent une diminution des niveaux d'huile dans le carter, un moteur qui tourne plus librement et plus souplement, une augmentation du rendement carburant (MPG) et une réduction des gaz brûlés.
Note : Tous les moteurs à combustion interne produisent une certaine quantité de gaz brûlés. Les moteurs de grande cylindrée, ainsi que les moteurs avec des jeux de segments usés ou trop importants, présentent une augmentation des gaz brûlés. Les moteurs poussés à l'extrême produiront également une accumulation excessive de gaz brûlés qui « volent de la puissance ».
Nous incluons 2 styles de ventilation (options) à choisir lors de l'installation de la jauge :
OPTION 1.) Raccord de reniflard fileté 1/8 NPT avec élément filtrant poreux interne. Cette option offre un aspect propre, mais peut générer de la brume d'huile/des débris hors de l'élément sur les moteurs avec perte de compression/gaz brûlés excessifs.
OPTION 2.) Raccords de déconnexion rapide avec durite en caoutchouc et élément filtrant. Cette option dirige la brume d'huile/résidus excessifs à travers la ligne vers l'élément filtrant. Cependant, cette option nécessite de déconnecter le raccord pour vérifier le niveau d'huile. C'est l'option préférée de Feuling car elle éventre mieux que l'option 1.
Pour l'option 2, nous recommandons de diriger la conduite vers le haut le long du longeron du châssis, sous la zone selle/réservoir de carburant, puis vers le bas le long du longeron droit du châssis. L'élément filtrant peut être placé proprement entre la zone de jonction moteur/transmission à l'intérieur du longeron inférieur droit.
Remarque : Cette jauge de niveau chauffe ; utilisez un gant pour vérifier le niveau d'huile.
Vérification du niveau d'huile :
Il y a deux façons de lire le niveau d'huile avec cette jauge : avec la moto sur la béquille latérale (FHS) ou avec la moto droite et de niveau (FHU).
FHS = FULL HOT STAND (Complet, chaud, sur béquille latérale). Si vous lisez la jauge avec la moto sur la béquille latérale, faites la lecture sur les encoches étiquetées FHS (Full Hot Stand).
FHU = FULL HOT UPRIGHT (Complet, chaud, moto droite). En lisant la jauge avec la moto droite et de niveau, prenez la lecture des encoches étiquetées FHU (Full Hot Upright).
NIVEAU D'HUILE - NE PAS DÉPASSER LE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud sur votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile entre 90% et 99% de remplissage à chaud.
Note : Laisser la moto au ralenti ou la réchauffer sur la béquille latérale peut remplir naturellement le carter moteur et altérer le niveau d'huile dans le réservoir.
Nous recommandons les étapes suivantes pour atteindre le bon niveau d'huile :
1. Vérifiez le niveau d'huile à froid.
2. Conduisez la moto jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.
3. Éteignez la moto alors qu'elle est encore en position verticale (cela garantit une lecture précise).
4. Une fois la moto sur la béquille latérale, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire.
Note : Les tests internes de Feuling montent que ventiler le filtre à air vers l'atmosphère peut être problématique, entraînant un entraînement d'huile/brume hors des reniflards. Lorsque la ventilation du filtre à air s'accompagne de l'utilisation de la ventilation du réservoir d'huile, comme la jauge d'huile ventilée Feuling ou un couvercle de transmission ventilé, l'entraînement/brume d'huile peut augmenter.


Spécifications


Marque
Feuling


Application
99-05 Dyna (NU)


Poids emballage
0.435 kg


Code SH
87141090


Famille moto
DYNA, TOURING


Nom original
Feuling, jauge de niveau ventilée. Noir