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Kits de bras oscillants courbés pour transmission côté droit Ton Pels Signature Series pour Softail
Catégorie dédiée aux kits de bras oscillants courbes de la gamme TON Signature Series, conçus spécifiquement pour les motos Harley-Davidson Softail. Ces ensembles comprennent le bras oscillant principal courbe, l’axe de roue arrière et les supports nécessaires pour monter une transmission par courroie côté droit (right-side belt drive).
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Zodiac (Made in Europe)Kits de bras oscillants courbés pour transmission côté droit de Ton Pels Signature Series pour Softail
Version: Repuestos para el kit, Basculante liso curvado transmisión en la derecha (aprovado)Un bras oscillant cintré à l'aspect lisse grâce aux supports d'axe cachés. Conçus pour les châssis Softail d'origine…
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Zodiac (Made in Europe)Kits de bras oscillants courbés pour transmission côté droit de Ton Pels Signature Series pour Softail
Version: Repuestos para el kit, Placa de guardabarros LD de acero inoxidableUn bras oscillant cintré à l'aspect lisse grâce aux supports d'axe cachés. Conçus pour les châssis Softail d'origine…
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Zodiac (Produits authentiques Zodiac)Kits de bras oscillants courbés pour transmission côté droit de Ton Pels Signature Series pour Softail
Version: Piezas optionales, Tornillo para ajustar el eje (unidad)Un bras oscillant cintré à l'aspect lisse grâce aux supports d'axe cachés. Conçus pour les châssis Softail d'origine…
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Zodiac (Made in Europe)Kits de basculantes curvados para transmisión en el lado derecho de Ton Pels Signature Series para Softail – 3/4″ x 470 mm
Version: Eje con tuerca basculante RSD 3/4" x 470 mmTaille: 3/4" x 470 mmUn bras oscillant cintré à l'aspect lisse grâce aux supports d'axe cachés. Conçus pour les châssis Softail d'origine…
À propos de cette catégorie
La géométrie courbe permet un angle de direction plus prononcé et un look plus agressif et classique. Compatible avec les plateformes Softail standard, incluant les modèles avec moteur Evolution, Twin Cam et Milwaukee Eight, ainsi que les versions Fat Boy, Heritage et Sportster S. Idéal pour ceux qui souhaitent remplacer le bras oscillant plat d’origine par un modèle courbe améliorant l’esthétique et la fonctionnalité de la transmission arrière sans modifier le cadre principal.