Kits de déport primaire 6 vitesses Dyna 2006-2017 & Softail 2007-2017 - pignon compensé (OEM

En 2006, la transmission OEM pour Dyna et en 2007 pour Softail est passée de 5 à une 6 vitesses à porte trappe montée de « style Sportster ». Toutes les pièces internes ont changé, y compris l'axe moteur et le pignon d'entraînement de sortie. Tous les kits de décalage disponibles auparavant ne s'adaptent plus à la transmission OEM actuelle à 6 vitresses Big Twin. C'est pourquoi Ton Pels a conçu un kit de décalage entièrement nouveau. Ce kit permet l'utilisation de bras oscillants larges pour des pneus arrière jusqu'à 280, en maintenant la roue parfaitement centrée sur la moto. Les kits sont livrés avec toutes les pièces nécessaires, telles qu'un axe principal de transmission allongé et un pignon principal allongé, anneau d'espacement primaire, blocs d'espacement primaires, la tige de poussée d'embrayage allongée, extension du vilebrequin et tous les joints, joints toriques et visserie. Le kit 280 inclut également une plaque latérale de décalage du châssis. L'axe principal de la transmission et le pignon d'entraînement principal sont fabriqués par machines CNC en acier High Stress 20CrMnT avec des engrenages en acier forgé par l'une des usines mondiales leaders de transmissions automobiles. L'engrenage et l'axe sont trempés et détendus à une dureté de cœur de 35 à 45 Rockwell et ont une dureté de surface de 58 à 60 Rockwell. Le kit doit être utilisé avec la courroie arrière de 20mm.
 
 Remarque : Le kit pour les modèles 2012-2013 s'adapte également aux modèles 2014 lorsqu'il est installé avec un compensateur de style 2013.
 Remarque : La roue large, le pneu, le bras oscillant et les supports de garde-boue doivent être commandés séparément..
 *Vendus en paquets contenant plus que la quantité requise


Spécifications


OEM
42200064A


Pack
1


Code SH
8714109090


Origine
TW


Famille moto
Dyna | Softail | Touring | Trike




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