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| Version | Repuestos para kits TPD de conversión a 6 marchas de antes de 2004 Las primeras series de nuestras conversiones a 6 marchas tienen el eje auxiliar para la 6ª |
|---|---|
| Marque | |
| Famille de moto |
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Muelle del trinquete de cambio — B-stock11,61€ IVA inc.
Tapa de caja de cambio para Dyna de 6 marchas — B-stock31,69€ IVA inc.
Conjunto de tambor de cambio de recambio - Tambor de cambio — B-stock58,15€ IVA inc.
Varios artículos de Baker - 5 velocidades transmisión izquierda 2.02 2ª — B-stock75,42€ IVA inc.
Varios artículos de Baker - 6 velocidades transmisión izquierda 2.82 1ª — B-stock75,42€ IVA inc.
Conjunto de tambor de cambio de recambio — B-stock73,45€ IVA inc.Article en promotion / B-stock. Non remboursable, non retournable, sans garantie. Stock limité.Le principal inconvénient des boîtes de vitesses à 5 rapports est probablement le rapport 1:1 en 5ème vitesse, ce qui entraîne des régimes élevés à haute vitesse. Vous pouvez modifier cela en changeant le rapport de la transmission secondaire, mais cela affecte également l'accélération. Avec la nouvelle boîte de vitesses Zodiac à 6 rapports, vous disposez d'un rapport 1:1 en 5ème, mais en 6ème vous bénéficiez d'un rapport de 1:0.86, réduisant le régime moteur de 14 %. D'autres boîtes de vitesses à 6 rapports existent sur le marché, mais aucune n'offre la même qualité que la Zodiac à 6 rapports, elles ne sont pas aussi économiques, ni dotées de la même qualité de fabrication et de conception CAD/CAM. Les pièces sont usinées par CNC dans l'usine de transmissions la plus moderne au monde. Tous les pignons ont des surfaces de dents très lisses pour garantir un fonctionnement doux et sans problème pendant des dizaines de milliers de miles. La boîte de vitesses Zodiac à 6 vitesses est compatible avec les Dyna à 5 rapports de 1991 à 2005 et les Softail de 1986 à 2006, à condition d'utiliser un embrayage de 1990 ou ultérieur. Disponible en kit de conversion, kit de montage (builder kit) et boîte de vitesses complète. Le kit de conversion comprend l'arbre principal, l'arbre secondaire, le pignon supplémentaire de 6ème vitesse, le mécanisme complet du tambour de sélection, deux supports de sélecteurs, la fourchette de changement, la fourchette de sélection auxiliaire avec axe de changement et support d'axe de changement, le système de verrouillage des vitesses, la tige d'embrayage, le carter en aluminium usiné avec plaque de roulement, l'arbre principal, les vitesses 1, 2, 3 et 4, le bouchon de compteur de vitesse avec joint torique, ainsi que tout le matériel de montage et les instructions faciles à comprendre pour installer le Kit de Conversion Overdrive sur une boîte de vitesses Softail, en utilisant certaines pièces de la boîte d'origine. Si vous ne souhaitez utiliser aucune pièce de votre ancienne boîte de vitesses, ou si celle-ci est antérieure à 1990, vous pouvez commander notre « Builders Kit », également disponible avec un arbre de 25, 45 ou 55 mm plus long. Ces kits incluent toutes les pièces pour l'espacement primaire, comme les entretoises, l'extension de vilebrequin et l'écrou d'extension de vilebrequin. Ils ne comprennent ni le carter, ni les joints d'huile, ni les roulements, ni la plaque finale avec mécanisme d'embrayage, ni la plaque supérieure, ni aucune pièce extérieure. Pour ceux qui commencent de zéro, nous proposons également des boîtes de vitesses à 6 rapports complètes. Ces boîtes sont compatibles avec les modèles à compteur électronique et comportent un bouchon pour le trou du capteur, au cas où vous souhaiteriez utiliser un compteur mécanique à câble, qu'il provienne de la roue avant ou arrière. Là est la différence : •Tous les pignons, de la première à la cinquième, ont la même largeur que les pignons d'origine •Les pignons et les arbres sont fabriqués en acier 20CrMnT très résistant à la fatigue •Les pignons et arbres, une fois usinés, sont trempés et détendus de la fatigue d'usinage, à une dureté intérieure de 35 à 45 et en surface de 58 à 60 sur l'échelle Rockwell •Le pignon de sixième et l'arbre secondaire sont d'une seule pièce •Le couvercle intérieur, usiné dans de l'aluminium billet massif, permet l'installation des deux pignons supplémentaires •Le barillet du sélecteur est usiné avec une haute précision et doté d'un roulement à aiguilles de surdimension •Le mécanisme de fixation de la marche a été redessiné pour obtenir un passage de vitesse précis et doux •Un excellent rapport qualité-prix •Maintenant également disponible avec arbre principal 25 mm, 45 mm ou 55 mm plus long •5 ans ou 100 000 KM de garantie sur le matériel Tous les joints, les joints toriques et les bagues d'étanchéité sont identiques à ceux des transmissions d'origine à 5 vitesses.Spécifications
Pack 1Code SH 8714109090Origine US
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