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Juego de tornillos para tapas primaria interna y externa/derby/inspección93,05€ IVA inc.
Kit tornillos tapa de culata - válvulas cromados56,03€ IVA inc.
Kit de tuercas para base de cilindro - acorn 78-84 BT36,71€ IVA inc.
Juegos de motores Big Twin - Kit tornillos MOTOR/SOCKET head acero cromado natural345,81€ IVA inc.
Kit caja de balancines - tapas cromo240,33€ IVA inc.
Juego de tornillos de titanio de 12 puntos para tapa superior de transmisión68,32€ IVA inc.
- Mayor volumen de aceite gracias a engranajes más grandes y pasos dimensionados correctamente, junto con el asiento y el sello de la válvula de alivio de presión, esenciales para el correcto funcionamiento del sistema de lubricación
- Elimina los problemas habituales de presión y retorno del sistema de lubricación original
- Válvula de alivio de presión y orificio mecanizados con precisión
- Cada bomba de aceite se prueba en banco, la válvula de alivio se sella a un mínimo de 30 psi y se abre completamente a 55–60 psi
- Las bombas de aceite FEULING® M-Eight tienen una ranura mecanizada en la tapa trasera para alojar el retén original del cigüeñal
- Requiere el uso de la placa de levas FEULING® High Flow; el conjunto aumenta el flujo de aceite dentro y fuera del motor con tolerancias corregidas, conductos de aceite y engranajes gerotor más grandes
- Reduce la temperatura del motor y del aceite, aumenta el volumen de presión y retorno de aceite para evitar acumulación en el cárter
- Engranajes gerotor de cromo-molibdeno de alto flujo de 2,250”
- 42% más volumen de evacuación con pasos, tamaños de puerto y orificios ajustados a la carcasa del motor
- 68 % más volumen de aceite hacia cigüeñal y cojinete de biela
- Imanes para proteger engranajes y válvula de alivio de presión
- Las pruebas demuestran un aumento de potencia y par en la rueda trasera
- Los motores M-Eight Twin-Cooled™ ofrecen un 30% más de volumen de engranaje de presión y un 53% más de volumen de engranaje de retorno respecto al original
- Los motores M-Eight Oil-cooled™ tienen un 27% más de presión y volumen de engranajes de recuperación respecto al original
- Aluminio 7075 mecanizado con anodizado rojo; este material mantiene tolerancias más ajustadas bajo temperatura y es un 50% más duro y resistente que el aluminio 6061.
- Mayor volumen de puerto tipo riñón en el lado de aspiración respecto a bombas de aceite HP+®
- Aumenta la presión de aceite y el volumen de retorno
- Temperaturas de aceite y motor más bajas
- Fabricado en EE. UU.
- Pasajes, orificios y galerías aumentados y optimizados, que requieren alineación con la placa de levas de alto flujo FEULING® PIEZA #0932-0192.
- Solo apto para motores refrigerados por aceite.
Especificaciones
Marca FEULING PARTSReferencia de proveedor 7020Características Oil CooledColor/acabado Rojo, AnodizadoMaterial Aluminio mecanizado 7075Modelo Race Series®Nombre de producto BombaTipo Bomba de aceiteUnidades Unidad
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