Kit de árbol de levas para M8

Mejora la precisión del calado del árbol de levas y elimina el tensor de cadena original
Todas las piezas del kit están seleccionadas para garantizar calidad, ajuste y rendimiento superiores
Bomba de aceite y placa de levas mecanizadas con precisión en aluminio billet con acabado anodizado azul
Tapones de paso extraíbles para mantenimiento
Secciones independientes de recuperación para el cárter y el alojamiento de levas
Filtros de residuos en ambas tomas de aspiración
Mayor capacidad de flujo de aceite en los circuitos de alimentación y retorno
Válvula de alivio de presión ajustable con regulación directa en el motor
Imán en el alojamiento del árbol de levas para evitar la entrada de residuos en la bomba de aceite
S&S Quickee Pushrods con tubos de varilla terminados
Tappets S&S premium
Cápsulas de taqué en aluminio billet con recubrimiento negro anodizado duro, más resistentes que las originales para evitar deformaciones.
Mejora la estabilidad de los taqués en situaciones de alto alzado y altas rpm
Mejora la precisión del calado de levas y elimina el tensor de cadena original
Fabricado en EE. UU.
Compatible con modelos M8 con VVT.
Incluye engranajes de transmisión externos.



Especificaciones


Marca
S&S CYCLE


Referencia de proveedor
310-1014B


Aplicación
Refrigerado por aceite


Características
Tuberías de empuje negras


Centro leva de admisión
100,5° delantero, 104,5° trasero


Centro leva de escape
103,5° delantero, 106,0° trasero


Cierre admisión
27,2° delantero, 31,2° trasero


Cierre de escape
28,5° delantero, 20,2° trasero


Duración admisión
213,5° delantero, 213,5° trasero


Duración escape
263,9° delantero, 252,5° trasero


Elevación válvula admisión
0,475"


Elevación válvula admisión en PMS
0,107" delantero, 0,093" trasero


Elevación válvula escape
0,475"


Elevación válvula escape en PMS
0,208" delantero, 0,170" trasero


Nombre de producto
Kit alojamiento árbol de levas


Tipo
Distribution par pignon


Unidades
Kit


Válvula de admisión abierta
6,2° delantero, 2,2° trasero


Válvula de escape abierta
55,5° delantero, 52,2° trasero


Versión
475G