KITS ZODIAC DE CONVERSIÓN A 6 VELOCIDADES PARA BIG TWIN CON CAJA DE CAMBIOS DE 5 VELOCIDADES Y TRANSMISIONES COMPLETAS DE 6 VELOCIDADES PARA SOFTAIL — B-stock

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La mayor desventaja de las cajas de cambios con 5 velocidades posiblemente es la relación 1:1 en la 5ª velocidad, esto resulta en altas revoluciones si conduces a altas velocidades. Bien puedes cambiar eso si cambias la relación de la transmisión secundaria, pero ésto afecta también a la aceleración. Con la nueva caja de cambios Zodiac de 6 marchas tendrás relación 1:1 en 5ª, pero en la 6ª tendrás una relación de 1:0.86, reduciendo las revoluciones del motor en un 14%. En el mercado ya hay otras cajas de cambio con 6 marchas, pero ninguna de ellas tienen la misma calidad de la de Zodiac con 6 marchas, tampoco son tan económicas, ni tienen la calidad de fabricación y diseño CAD/CAM de las cajas de cambio de Zodiac. Las piezas se fabrican por CNC en la fábrica de transmisiones más moderna del mundo. Todos los piñones tienen las superficies de los dientes muy lisos para asegurar un funcionamiento suave y sin problemas durante muchos miles de millas.    La caja de cambios Zodiac de 6 velocidades es ápta para Dyna con 5 marchas 1991 al 2005 y Softail 1986 al 2006 siempre y cuando se utilice un embrague 1990 en adelante. Disponible como un kit de conversión, un builder kit y una caja de cambios completa. El kit de conversión lleva el eje principal, eje secundario y combinación de sexto piñón, mecanismo completo del tambor del selector, un par de soportes de selectores, horquilla de cambio, horquilla del selector auxiliar con eje de cambios y soporte de eje de cambios, sistema de bloqueo de cambios, varilla de embrague, tapa de caja de cambios en aluminio billet con placa de rodamientos, eje principal,1ª, 2ª, 3ª y 4ª marcha, espita de cuentakilómetros con anillo-O, y todo el material de montaje necesario e instrucciones fáciles de entender de cómo instalar el Kit de Conversión Overdrive en una caja de cambios Softail, utilizando algunas piezas e la caja de cambios usada. Si no quieres utilizar ninguna pieza de tu caja de cambios vieja, o si la caja es anterior al 90 puedes pedir nuestro "Builders Kit", también disponible con eje de 25, 45 o 55mm más largo. Estos kits incluyen todas las piezaspara espaciar la primaria, como los espaciadores, extensión de cigueñal, y tuerca de extensión de cigueñal. No contienen ni el cárter, ni los retenes, ni los rodamientos, ni la tapa final con mecanismo de embrague, ni la tapa superior, ni ninguna pieza exterior. Para aquellos que empiezan de cero, también tenemos cajas de cambio de 6 marchas completas. Estas cajas de cambio son áptas para modelos con cuentakilómetros electrónico, llevan un tapón para el agujero del captor por si quieres utilizar un cuentakilómetros convencional con cable, tanto si viene de la rueda delantera como si viene de la trasera.    Donde está la diferencia:  •Todos los piñones de la primera hasta la quinta tienen la misma anchura que los piñones originales,  •Los piñones y ejes están hechos en acero 20CrMnT muy resistente contra la fatiga  •Los piñones y ejes una vez mecanizados son templados y liberados de la fatiga de la mecanización, a una dureza interior de 35 a 45 y en la superficie de 58 a 60 en escala Rockwell  •El piñón de sexta y el eje secundario son de una sola pieza   •La tapa interior, mecanizada en aluminio billet macizo permite la instalación de los dos piñones extra   •El tambor del selector es mecanizado con alta precisión y lleva un rodamiento de agujas de sobremedida  •El mecanismo de fijación de la marcha ha sido rediseñado para obtener un cambio preciso y suave  •Una excelente relación calidad-precio  •Ahora también disponible con eje principal 25mm, 45mm o 55mm más largo  •5 años o 100.000 KM de garantía en el material    Todas las juntas, los retenes, y las tóricas son los mismos como para las transmisiones de 5 marchas originales.


Especificaciones


Pack
1


HS Code
8714109090


Origen
US