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PRIMÄRLAGER MIT 4 GÄNGEN FÜR BIG TWIN
Diese Kategorie vereint Kugel- und Rollenlager im Inneren des 4-Gang-Getriebes, speziell entwickelt für Harley-Davidson Big Twin-Motoren. Enthält Präzisionslager für Eingangs-, Ausgangs- und Zwischenwellen und gewährleistet die effiziente Kraftübertragung vom Primärantrieb auf die Gänge.
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Eastern MC PartsInnere Primärlager für 4-Gang für Big Twin
Version: Para Big Twin 1970-principios 1984, Cojinete sellado, Eastern USA (OEM 9040)Lager für die Hauptantriebswelle im inneren Aluminium-Primärdeckel von Big-Twin-4-Gang-Modellen von 1965 bis Anfang 1984, die ursprünglich mit einem…
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ALL BALLSInnere Primärlager für 4-Gang für Big Twin
Version: Para Big Twin 1970-principios 1984, Cojinete sellado, All Balls Racing (OEM 9040, 9061)Lager für die Hauptantriebswelle im inneren Aluminium-Primärdeckel von Big-Twin-4-Gang-Modellen von 1965 bis Anfang 1984, die ursprünglich mit einem…
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BELT DRIVES LTD.Innere Primärlager für 4-Gang für Big Twin
Version: Para Big Twin 1970-principios 1984, Cojinete sellado, Belt Drives Ltd. (OEM 9040, 9061)Lager für die Hauptantriebswelle im inneren Aluminium-Primärdeckel von Big-Twin-4-Gang-Modellen von 1965 bis Anfang 1984, die ursprünglich mit einem…
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Eastern MC PartsInnere Primärlager für 4-Gang für Big Twin
Version: Para Big Twin 1965-1969, Rodamiento abierto, Eastern USA (OEM 9037)Lager für die Hauptantriebswelle im inneren Aluminium-Primärdeckel von Big-Twin-4-Gang-Modellen von 1965 bis Anfang 1984, die ursprünglich mit einem…
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DAYTONAInnere Primärlager für 4-Gang für Big Twin
Version: Para Big Twin 1970-principios 1984, Cojinete sellado, Daytona Global (OEM 9040, 9061)Lager für die Hauptantriebswelle im inneren Aluminium-Primärdeckel von Big-Twin-4-Gang-Modellen von 1965 bis Anfang 1984, die ursprünglich mit einem…
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V-TwinInnere Primärlager für 4-Gang für Big Twin
Version: Para Big Twin 1970-principios 1984, Cojinete sin sellar, V-Twin Mfg. (OEM 9061, 9040)Lager für die Hauptantriebswelle im inneren Aluminium-Primärdeckel von Big-Twin-4-Gang-Modellen von 1965 bis Anfang 1984, die ursprünglich mit einem…
Über diese Kategorie
Kompatibel mit Motoren Evolution, Twin Cam und Milwaukee Eight in Modellen Touring, Softail, Dyna und Sportster (je nach Getriebekonfiguration). Unverzichtbar für Getriebereparaturen, den Austausch verschlissener Lager oder die Montage von Hochleistungsgetrieben. Gefertigt aus hochwertigem Stahl mit geeigneter Abdichtung, um Ölverluste und Verschmutzung zu verhindern.