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COJINETES INTERIOR DE PRIMARIA DE 4 MARCHAS PARA BIG TWIN
Cette catégorie regroupe les roulements à billes et à rouleaux situés à l’intérieur de la boîte de vitesses 4 rapports, spécifiquement conçus pour les moteurs Harley-Davidson Big Twin.
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Eastern MC PartsRoulements intérieurs de primaire 4 vitesses pour Big Twin
Version: Para Big Twin 1970-principios 1984, Cojinete sellado, Eastern USA (OEM 9040)Roulements pour l'arbre principal de la transmission sur la platine primaire interne en aluminium des Big Twin 4…
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ALL BALLSRoulements intérieurs de primaire 4 vitesses pour Big Twin
Version: Para Big Twin 1970-principios 1984, Cojinete sellado, All Balls Racing (OEM 9040, 9061)Roulements pour l'arbre principal de la transmission sur la platine primaire interne en aluminium des Big Twin 4…
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BELT DRIVES LTD.Roulements intérieurs de primaire 4 vitesses pour Big Twin
Version: Para Big Twin 1970-principios 1984, Cojinete sellado, Belt Drives Ltd. (OEM 9040, 9061)Roulements pour l'arbre principal de la transmission sur la platine primaire interne en aluminium des Big Twin 4…
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Eastern MC PartsRoulements intérieurs de primaire 4 vitesses pour Big Twin
Version: Para Big Twin 1965-1969, Rodamiento abierto, Eastern USA (OEM 9037)Roulements pour l'arbre principal de la transmission sur la platine primaire interne en aluminium des Big Twin 4…
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DAYTONARoulements intérieurs de primaire 4 vitesses pour Big Twin
Version: Para Big Twin 1970-principios 1984, Cojinete sellado, Daytona Global (OEM 9040, 9061)Roulements pour l'arbre principal de la transmission sur la platine primaire interne en aluminium des Big Twin 4…
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V-TwinRoulements intérieurs de primaire 4 vitesses pour Big Twin
Version: Para Big Twin 1970-principios 1984, Cojinete sin sellar, V-Twin Mfg. (OEM 9061, 9040)Roulements pour l'arbre principal de la transmission sur la platine primaire interne en aluminium des Big Twin 4…
À propos de cette catégorie
Inclut des roulements de précision pour les arbres primaire, secondaire et intermédiaire, garantissant la transmission efficace de la puissance depuis la primaire vers les rapports. Compatible avec les moteurs Evolution, Twin Cam et Milwaukee Eight sur les modèles Touring, Softail, Dyna et Sportster (selon configuration de boîte). Essentiel pour les réparations de boîte de vitesses, le remplacement de roulements usés ou le montage de transmissions haute performance. Fabriqués en acier de haute qualité avec un scellage adapté pour éviter les fuites d’huile et la contamination par la saleté.