Altmann, AMM-P3 Einzelzündmodul

Mit Dyna-Stil-Spulenaufnahme. Kompatibel mit Serien-Kurbelwellensensor und Serienspule. Drei Steuerknöpfe ermöglichen jeweils 4 Einstellungen pro Bereich; maximale Frühverstellung, Zündkurven und Drehzahlbegrenzer bei 5750, 6000, 6250 und 6500 U/min. Bei Serienmotorrädern muss die ECU-Einheit nicht entfernt werden; so funktioniert die Zündung mit dem Serien-Immobilizer und die ECU steuert nur den elektronischen Seriengeschwindigkeitsmesser. Bei CAN-Bus-Modellen (HD-LAN) funktionieren der Notausschalter und der Drehzahlmesser (RPM) nicht. Funktioniert auch bei eingespritzten Evo-Modellen und Buell XB 08-10 (die Kurbelwellensensoren haben). Verwendet in H-D-Motoren zur Installation eines fortschrittlichen, voll einstellbaren und zuverlässigen Zündsystems. Super einfach zu konfigurieren, einfacher als eine Kontaktzündung. Perfekt für jede Anwendung von Serie bis Hochleistung und absolut brillant, um einen Motor beim Umbau von Einspritzung auf Vergaser zum Laufen zu bringen. Einstellungen können bei aus- oder laufendem Motor vorgenommen werden. Custom-Motorräder benötigen nichts anderes als die Atmann-Zündung, und das Motorrad läuft. Kein Computer erforderlich. Geeignet, um die beste Frühverstellung für maximale Leistung bei allen Hubräumen und Tuning-Stufen zu bieten, einschließlich Serie. Perfekte Leerlaufdrehzahl bei 900 U/min oder sogar bei 350 U/min, ganz nach Wunsch. Bedienungsanleitung enthalten. Abmessungen: 6x7x3 cm, kleiner als eine Zigarettenpackung.


Spezifikationen


Marke
Altmann


Anwendung
Alle 99-17 Twin Cam; 04-22 XL Sportster. Mit Vergaser oder Vergaser-Umbau (NU)


Material
Kunststoff


Länge
2.36 Zoll


Verpackungsweight
0.232 kg


HS-Code
85443000


Motorradfamilie
DYNA, SOFTAIL, SPORTSTER, TOURING


Originalname
Altmann, Zündmodul AMM-P3 Single Fire