Feuling, M8 Race Series Schmierölsystem. Zahnrad- oder Kettenantrieb

Für Ketten- oder Zahnradantrieb-Nockenwellen.
Enthält Dichtungs-Kit für Nockenwellenwechsel.
Mit Kurzhub-Stößelsatz. Die 'Short Travel'-Stößel der Race-Serie von Feuling haben einen kürzeren Hub (0,115") und halten den Motor leise. Die Hubverringerung verringert das Eindrücken der Stößelstange und das Öl, das zum Füllen des Stößelinneren benötigt wird, was die Ölschaumbildung im Stößel bei schnellwelligen Nockenwellen mit hohem Hub verringert.
Das Kit enthält alles Notwendige zur Erneuerung des unteren Antriebsstrangs. Ölpumpe, Nockenwellenplatte, Stößel-/Kipphebel-Sätze und Dichtungssatz. Große Verbesserung und perfekte Basis bei der Montage eines Hochleistungs-Nockenwellen-Sets.
Das Kit enthält: Dichtungs- und Simmeringsatz für Nockenwellenwechsel 588035, Race-Series-Stößelsatz 707358, Race-Series-Ölpumpe 707379, rot eloxierte Hochfluss-Nockenwellenplatte 588056.
Das FEULING CENTER/WATER COOLED RACE SERIES Schmiersystem-Kit mit Kurzhub-Stößeln kombiniert alle notwendigen Komponenten zur Vervollständigung des Schmiersystems Ihres M8-Motors unter einer einzigen Teilenummer. Die FEULING Schmiersystem-Kits erhöhen den Öldruck, das Ölvolumen, den Motoröldurchfluss und die Rücksaugleistung des Öls.
• Leiserer und weicherer Motorlauf • 30% mehr Druckzahnradvolumen als das Original • 53% mehr Saugzahnradvolumen als das Original • 46% mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motortemperaturen 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Ölansammlung im Kurbelgehäuse, Durchblasen und ölige Luftfilter • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 PS und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad beim Milwaukee Eight • HINWEIS: FEULING-Tests zeigen bis zu 50% Reduzierung des Ölstands im Motorkurbelgehäuse.
Die RACE SERIES-Kits enthalten: RACE SERIES-Ölpumpe, RACE SERIES-Hydraulikstößel mit kurzem Hub, Hochdurchfluss-Nockenwellenplatte und Nockenwellen-Montagesatz, Nockenwellenlager, Nockenwellen-/Kurbelwellenschrauben und -Unterlagsscheiben, Motormontagefett und Befestigungselemente.
Die FEULING Hochfluss-Schmiedenockenwellenplatte besteht aus 7075 Aluminium, das 50% härter und widerstandsfähiger ist als die Nockenwellenplatten ab Werk. FEULING erhöht den Öldurchfluss und das Ölvolumen durch Vergrößerung der Ölpumpendeckel und der kritischen Öldurchlässe, einschließlich der Angleichung der Ölportbohrungen in der gesamten Nockenwellenplatte an die Bohrungen der Motorbox, was den Öldurchfluss des Motors zu den Stößeln, Kolbenkühldüsen, der Kurbelwelle und den Pleuellagern erhöht.
FEULING-Ölpumpen werden auf dem Prüfstand getestet; das Überdruckventil sitzt und dichtet bei mindestens 30 psi mit voller Öffnung bei 55-60 psi. Das größere Ölvolumen der größeren Zahnräder und die richtig dimensionierten Kanäle, zusammen mit dem Sitz und der Dichtung des Drucküberlaufventils dieser Ölpumpen, sind für das einwandfreie Funktionieren des Schmiersystems unerlässlich. Die Kombination der FEULING-Ölpumpe und der Nockenwellenplatte beseitigt die üblichen Druck- und Ansaugprobleme, die mit den Werks-Schmiersystemen verbunden sind.
Aufgrund des hohen Anruf- und Anfrageaufkommens mit Anfragen nach der Nut für den Dichtring/O-Ring der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust in den Zylindern, unzureichender Abdichtung des O-Rings am Nebendichtring, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8-PRO-TIPP unten) sowie größeren Spielräumen zwischen Stößel und Stößelbohrung.
- Die RACE SERIES Kits enthalten eine hartanodisierte 7075-Schmiede-Ölpumpe, die 50% härter und widerstandsfähiger als die Werks-Pumpe ist und engere Toleranzen unter Temperatur hält. Die M8 RACE SERIES Ölpumpen haben tiefere Saugnieren im Vergleich zu den HP+-Nieren für ein höheres Saugvolumen.
Die RACE SERIES Hydrostößel mit kurzem Hub haben einen Gesamthub von .115" und sind mit einer langsameren Entlüftungsrate konzipiert, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor Ventilflattern zu erhöhen und bieten mehr Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Freiraum für den Bund der vorderen Auslassnocke der M8-Nockenwelle.
FEULING Kurzhub-Stößel Siehe einteilige Stößelstangen zur Verwendung mit Kurzhub-Stößeln:
(Teil # 4088 zur Verwendung mit Serien-Nockenwellen mit kleinem Grundkreis und Feuling-Kurzhub-Stößeln. Enthält Feuling-Nocken 405, 465, 472, 508, 521, 592) # 4088 HP+ einteilige Stößelstangen, Wandstärke 0,165", +0,040" länger. Passend für: M8 '17-20, mit
-#8022: Optionales FEULING-ARP-Schraubenkit erhältlich für die Hochfluss-Nockenwellenplatte #8017 und die HP+- oder RS-Ölpumpenkombination. Die ARP-Schrauben für die Ölpumpen 7018, 7019, 7020 und 7021 verwenden keine Unterlegscheiben.
ÖLSTANDSHINWEIS - ÖLSTAND IM TANK NICHT ÜBERSCHREITEN Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90%-99% der Kapazität zu halten.
Hinweis: Der M8-Ölabsaugstutzen befindet sich auf der rechten Motorseite. Wenn das Motorrad im Leerlauf läuft oder mit hochgeklapptem Seitenständer warm wird, hebt sich naturally das Motorgehäuse und verschiebt den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung)
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
Enthält: 2030, 4017ST, 7021, 8017 Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen wenden Sie sich an Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
17-25 M8 mit Center/Wassergekühlten Motoren


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84133080


Motorradfamilie
TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, M8 Race Series Ölsystem. Zahnrad- oder Kettenantrieb