Zodiac Bobber Motorrad-Kit

Harley-Bobber gab es vor den Choppern und sind der Ursprung der Custom-Szene. Als die Piloten des Zweiten Weltkriegs in die USA zurückkehrten, waren sie eine wilde Bande und suchten Action. Sie begannen, auf nicht wirklich geeigneten Straßen zu rennen, nur um Adrenalin zu tanken. Dafür nutzten sie die schweren Flat- und Knucklehead-Modelle. Um schneller zu werden, rüsteten sie alles Nicht-Unverzichtbare ab und kürzten den hinteren Kotflügel, also „bobbeden“ ihn. Der Bobber war geboren. Ton Pels, Gründer von Zodiac, auch bekannt als „Der Pate“ der Drag-Races, begann mit dem Bau seines 21. Jahrhundert Bobber, als S&S sein komplettes 93 CI Shovelhead-Motorrad einführte. Dieser Motor hat das „Old School“-Aussehen, liefert aber beeindruckende Leistung und Drehmoment. Da der Motor für ein elektrisches System mit Lichtmaschine konzipiert war, konnte das Motorrad eine Hochleistungs-Batterie und somit einen leistungsstarken Anlasser tragen. Puristen mögen meinen, ein echter Bobber müsse mit dem Fuß angesprungen werden, aber wir können versichern, dass ein elektrischer Anlasser das Leben viel einfacher macht. Der Bobber des 21. Jahrhunderts ist eine Kombination aus Old School-Aussehen und heutigen Leistungen, Zuverlässigkeit und Komfort. Das ist auch der Grund, warum das Motorrad ein 5-Gang-Getriebe und hydraulische Bremsen hat. Ton begann das Projekt mit einer einzigen Einschränkung: Alle Komponenten mussten von Zodiac sein. Das war kein großes Problem, da Zodiac etwa 25.000 Teile in seiner Harley-Zubehörsortimente hat. Als Erstes wählte er ein Wishbone-Rigid-Chassis. Er fügte eine Zodiac Hydra-Stil-Gabel, einen Flat Side-Tank, ein 4 1/4"-Hinterrad mit Avon-Reifen 180/60 x 16, ein 5-Gang-TPD-Getriebe, Zodiac-Stahlkotflügel, einen Sissybar und ein Solo-Le Pera-Sitz hinzu. Um die für den Anlasser benötigte Kraft zu gewährleisten, wurde eine Odyssey-Batterie gewählt. Der Bau dauerte nur zwei Tage, da alle Teile schnell montiert werden konnten. Am Ende des zweiten Tages musste nur noch Öl und Benzin eingefüllt und der Anlasser betätigt werden. S&S leistete großartige Arbeit bei der Neugestaltung der Schwingegehäuse und passte die Nockenwelle an eine eher Evolution-artige Abstimmung an, die bei einem Kompressionsverhältnis von 10:1 gut funktioniert. Was als kurzer Test gedacht war, wurde zu einer über einer Stunde langen Probefahrt mit einem komplett ungemalten Motorrad. Als Ton in die Werkstatt zurückkehrte, hatte er glänzende Augen und sogar, wenn man so sagen darf, ein kleines Lächeln, und sagte: „Das ist ein Motorrad, das wir als Kit verkaufen werden; es hat alles, um ein Erfolg zu werden. Und wenn der Chef es sagt, machen wir es.“ Das Bobber-Kit ist jetzt verfügbar. Und die gute Nachricht für diejenigen, die einen Evolution-Motor bevorzugen: Das ist ebenfalls möglich. Es wird mit einem S&S 96 CI-Motor geliefert. Diese Kits sind umfassend ausgestattet und haben einen sehr wettbewerbsfähigen Preis. Du bestellst sie. Du baust sie. Du lackierst sie. Und du fährst sie.

(Keep unchanged: Zodiac, Shovelhead, Avon, Le Pera.)


Spezifikationen


Pack
1


HS-Code
8714109090


Ursprung
NL


Motorradfamilie
Big Twin