Kit moto Bobber de Zodiac

Les Harley style « Bobber » existaient avant les Chopper et sont à l’origine du monde Custom. À leur retour aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale, les pilotes formaient une bande sauvage en quête d’adrénaline. Ils s’affrontaient sur des routes peu adaptées, principalement pour le frisson. Ils utilisaient alors les lourdes Flat et Knuckleheads. Pour gagner en vitesse, ils dépouillaient la moto de tout ce qui n’était pas indispensable et raccourcissaient, c’est-à-dire « bobbaient », le garde-boue arrière. Le Bobber était né. Ton Pels, fondateur de Zodiac, également surnommé « Le Parrain » des courses drag, a commencé à construire son Bobber du XXIe siècle lorsque S&S a introduit son moteur complet 93 CI au style Shovelhead. Ce moteur arbore un look « Old School » tout en offrant une puissance et un couple impressionnants. Conçu pour un système électrique avec alternateur, la moto pouvait être équipée d’une batterie haute performance et d’un démarreur puissant. Les puristes pourraient estimer qu’une vraie Bobber doit se lancer au pied, mais nous vous assurons qu’un démarrage électrique facilite grandement la vie. Le Bobber du XXIe siècle est une combinaison de look Old School, de performances, de fiabilité et de confort actuels. C’est aussi la raison pour laquelle la moto est dotée d’une boîte de vitesses à 5 rapports et de freins hydrauliques. Ton a débuté la construction avec une seule contrainte : tous les composants devaient être de marque Zodiac. Cela n’était pas un problème majeur, Zodiac disposant d’environ 25 000 pièces dans sa gamme d’accessoires pour Harley. Il a d’abord choisi un cadre rigide style Wishbone. Il a ajouté une fourche Hydra Zodiac, un réservoir Flat Side, une roue arrière de 4 1/4" avec un pneu Avon 180/60 x 16, une transmission TPD à 5 rapports, des garde-boue en acier Zodiac, un porte-bagages et une selle Solo Le Pera. Pour garantir la force nécessaire au démarrage, une batterie Odyssey a été sélectionnée. La construction n’a duré que deux jours, toutes les pièces étant interchangeables. À la fin du deuxième jour, il ne restait plus qu’à mettre de l’huile et de l’essence, puis à actionner le démarreur. S&S a réalisé un excellent travail en redessinant les boîtiers de balanciers et en adaptant l’arbre à cames à un réglage plus style Evolution, fonctionnant bien avec un taux de compression de 10:1. Ce qui devait être un court essai est devenu un trajet d’une heure, avec une moto entièrement nue. De retour à l’atelier, Ton avait les yeux brillants, et même, si l’on peut dire, un léger sourire, en déclarant : « C’est une moto que nous allons vendre en kit, elle a tout pour réussir. Et quand le patron le dit, nous le faisons. Le kit Bobber est déjà disponible. Bonne nouvelle pour ceux qui préfèrent un moteur Evolution : c’est également possible. Il est livré avec un moteur S&S 96 CI. Ces kits sont entièrement équipés et offrent un prix très compétitif. Vous la commandez. Vous la construisez. Vous la peignez. Et vous roulez.


Spécifications


Pack
1


Code SH
8714109090


Origine
NL


Famille moto
Big Twin