Kit de moto Bobber de Zodiac

As Harley estilo "Bobber" existiam antes das Chopper e são a origem do mundo Custom. Quando os pilotos da Segunda Guerra Mundial regressavam aos EUA, eram uma banda selvagem e precisavam de alguma ação. Começaram a competir em estradas que não eram propriamente as mais adequadas, apenas porque precisavam de adrenalina. Para isso, utilizavam as pesadas Flat e Knuckleheads. Para ir mais rápido, despojavam-nas de tudo o que não era indispensável e encurtavam, ou seja, faziam o 'bobbing' do para-lamas traseiro. A Bobber tinha nascido. Ton Pels, fundador da Zodiac, também conhecido como "O Padrinho" das competições drag, começou a construir a sua Bobber do século 21, quando a S&S introduzia o seu motor completo de 93 CI estilo Shovelhead. Este motor tem a aparência "Old School", mas entrega uma potência e um binário impressionantes. Como o motor foi desenhado para um sistema elétrico com alternador, a moto podia levar uma bateria de alta potência e, consequentemente, um motor de arranque de altas prestações. Os puristas poderão opinar que uma Bobber de verdade deveria ser arrancada a pedaleira, mas podemos assegurar-lhe que um arranque elétrico torna a vida muito mais fácil. A Bobber do século 21 é uma combinação de aparência Old School com as prestações, fiabilidade e conforto de hoje. Essa é também a razão pela qual a moto leva uma caixa de velocidades de 5 marchas e travões hidráulicos. Ton começou a moto com uma única limitação: todos os componentes tinham de ser da Zodiac. Isso não era um grande problema, já que a Zodiac tem cerca de 25.000 peças na sua gama de acessórios para Harley. A primeira peça que escolheu foi um chassi rígido estilo Wishbone. Adicionou uma forquilha estilo Hydra da Zodiac, um depósito Flat Side, uma roda traseira de 4 1/4" com pneu 180/60 x 16 da Avon, uma transmissão TPD de 5 marchas, para-lamas de aço da Zodiac, um suporte de matrícula e um assento Solo da Le Pera. Para garantir a força necessária para o arranque, escolheu-se uma bateria Odyssey. A construção demorou apenas dois dias, porque todas as peças eram de fácil montagem e desmontagem. No final do segundo dia, bastava colocar o óleo e a gasolina e acionar o arranque. A S&S realizou um excelente trabalho a redesenhar as caixas dos braços oscilantes e a adaptar o árbol de cames a um ajuste mais ao estilo Evolution, funcionando bem com uma compressão de 10:1. O que pretendia ser um teste curto transformou-se numa volta de mais de uma hora, com uma moto totalmente sem pintar. Quando Ton regressou à oficina, tinha os olhos brilhantes e, até, se assim o podemos dizer, um pequeno sorriso, dizendo: "Esta é uma moto que vamos vender como kit; tem tudo para ser um sucesso. E quando o chefe diz, nós fazemos. O kit Bobber já está disponível. E a boa notícia para aqueles que preferem um motor Evolution é que também é possível. Vem com um motor S&S de 96 CI. Estes kits estão equipados de forma abrangente e têm um preço muito competitivo. Encomendas. Constróis. Pintas. E conduzes.


Especificações


Pack
1


Código SH
8714109090


Origem
NL


Família moto
Big Twin