Feuling, Kit de Carter à Cames Hp+, Refroidi par Huile M8

Les kits de carter de distribution FEULING M8 refroidis par huile incluent tous les composants nécessaires du haut vers le bas du carter, pratique emballés sous un seul numéro de pièce. Ces kits combinés garantissent non seulement que chaque pièce est conçue pour travailler et fonctionner ensemble, mais qu'elle le fasse en parfaite harmonie. Ces kits de carter éliminent l'incertitude lors du processus de commande et garantissent au motoriste une fiabilité maximale, des performances optimales et les températures les plus basses possibles pour le moteur et l'huile.
• Disponible en kits HP+ ou RACE SERIES • Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus doux • Augmente la pression d'huile, le volume d'aspiration et le débit d'huile du moteur • 27% de volume d'engrenages de pression et d'aspiration en plus par rapport à l'équipement d'origine • 42% de volume d'aspiration en plus avec dimensionnement des ports, conduits et orifices correspondant au carter moteur • 46% de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et les paliers de bielle • Températures du moteur 15-25 degrés plus basses • Températures de l'huile 15-30 degrés plus basses • 10-30 PSI de pression d'huile supplémentaires • Réduit le carter humide, le blow-by et les filtres à air huileux • Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de décharge de pression • Les résultats des tests montrent un gain de 2 HP et 2 ft/lbs de couple à la roue arrière sur Milwaukee Eight • REMARQUE : Les tests internes de FEULING montrent une réduction de 50% du niveau d'huile dans le carter.
- Les kits de la série HP+ incluent une pompe à huile à haut débit en aluminium 6061 usiné, la plaque de distribution FEULING HIGH FLOW, les poussoirs hydrauliques à galet HP+ et le kit d'installation de l'arbre à cames.
Les kits 465 sont disponibles en combinaisons FEULING HP+ et RACE SERIES avec arbres à cames REAPER à transmission par chaîne.
465 CAM - Le Reaper 465 est un accélérateur, produisant une performance solide dans les bas régimes avec des gains substantiels au-dessus de 2800 RPM par rapport à l'équipement d'origine. Ce remplacement direct pour moteurs M8 s'utilise avec les ressorts de soupapes, tiges de poussée, poussoirs et échappement d'origine. Il répondra bien avec des silencieux slip-on et/ou un système d'échappement haute performance et un filtre à air. L'utilisation de ressorts de soupapes haute performance n'est pas obligatoire, mais peut donner un train de soupapes plus silencieux et plus doux. Voir Feuling #1107. Cet arbre à cames répondra également bien à une augmentation de cylindrée ou de compression.
Numéro de pièce de la came 1343
Ouverture de soupape Ouverture Fermeture Durée @ 50" levée @ PMH Centre du lobe Admission .445 4 ATDC 23 ABDC 207 .100 99.5 Échappement .465 50 BBDC 6 ABDC 236 .100 112 Plage de RPM : 1 850 - 5 950 Meulage : 465 Recouvrement : 10
Les kits incluent : pompe à huile haut débit FEULING, plaque de distribution en aluminium usiné HIGH FLOW, arbre à cames REAPER Series, poussoirs hydrauliques à galets, tiges de poussée à longueur fixe, paliers de cames TIMKEN/KOYO, silent-blocs et écrous de culbuteurs, joints, joints toriques (O-rings), fixations ARP pour cames/vilebrequin, rondelles, lubrifiant au molybdène et LOCTITE.
En raison du grand volume d'appels et de demandes concernant la gorge du joint torique/joint du couvercle arrière de la pompe à huile M8, nous avons ajouté la gorge ! (11/05/21). Bien que les essais internes de Feuling sur des moteurs sains n'aient montré aucun bénéfice. Le joint torique peut avoir des avantages potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs avec une perte de compression plus élevée dans les cylindres, un mauvais scellement du joint torique interne, un orifice de carter surélevé et/ou un bouchon de carter (voir CONSEIL PRO M8 ci-dessous) et des jeux plus importants entre le poussoir et l'alésage du poussoir.
NOTE SUR LE NIVEAU D'HUILE - NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU D'HUILE DU RÉSERVOIR Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud sur votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile à 90 %-99 % de la capacité à chaud.
Remarque : La prise d'huile du M8 se trouve du côté droit du moteur. Laisser la moto au ralenti ou chauffer sur la béquille latérale remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.
Nous recommandons les étapes suivantes pour atteindre le bon niveau d'huile :
1. Vérifiez le niveau d'huile à froid.
2. Conduisez la moto jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.
3. Éteignez la moto alors qu'elle est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille latérale, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire.
Kit de carter HP+ Compatible avec : moteurs M8 refroidis par huile
EXEMPT DES RÉGLEMENTATIONS DE MODIFICATION DES ÉMISSIONS SELON CARB EO# D-881-1, Légal dans les 50 états, conforme CARB : CARB EO# D-881-1
Feuling ne recommande pas de régler au-delà des normes d'émissions d'origine.
Remarque : Produit uniquement sur commande spéciale.
Pour commander, veuillez contacter votre représentant commercial MCS.


Spécifications


Marque
Feuling


Application
M8 '17-'24 Except VVT oil cooled, Chain Drive, Includes 465 Reaper Camshafts #1343, Cam Install kit #2030, HP+ Lifters #4000, one piece pushrods #4087, HP+ oil pump #7018, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unité de vente
Kit


Poids emballage
0 kg


Code SH
84831021


Famille moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nom original
Feuling, Kit de culasse Hp+, M8 refroidi par huile