Feuling, Hp+ Nockenwellen-Ölwanne-Kit, Ölkühlung M8

Die ölgekühlten FEULING M8-Steuergehäuse-Kits enthalten alle benötigten Komponenten vom oberen bis zum unteren Gehäuse, bequem unter einer einzigen Teilenummer verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil dafür ausgelegt ist, zusammenzuarbeiten und zu funktionieren, sondern dass sie es in perfekter Harmonie tun. Diese Gehäuse-Kits beseitigen die Unsicherheit im Bestellprozess und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigsten möglichen Temperaturen für Motor und Öl.
• Erhältlich als HP+ oder RACE SERIE Kit • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöht Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 27 % mehr Druck- und Ansaugradvolumen gegenüber Serienausstattung • 42 % mehr Ansaugvolumen durch auf das Motorgehäuse abgestimmte Kanal-, Leitungs- und Bohrungsdimensionierung • 46 % mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motortemperaturen um 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen um 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und ölverschmierte Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad bei Milwaukee Eight • HINWEIS: Interne Tests von FEULING zeigen eine Reduzierung des Kurbelgehäuseölstands um 50 %.
- Die HP+ Serien-Kits enthalten eine hochvolumige Ölpumpe aus CNC-gefrästem 6061 Aluminium, die FEULING HIGH FLOW Verteilerplatte, die HP+ Hydraulik-Rollenstößel und das Nockenwellen-Einbaukit.
Die 465-Kits sind in FEULING HP+ und RACE SERIES-Kombinationen mit kettengetriebenen REAPER-Nockenwellen erhältlich.
465 CAM - Der Reaper 465 ist ein Drehmoment-Bringer, der solide Leistung im unteren Drehzahlbereich liefert, mit erheblichen Zugewinnen über 2.800 U/min im Vergleich zur Serienausstattung. Dieser direkte Ersatz für M8-Motoren kann mit Serien-Ventlfedern, Stößelstangen, Stößeln und Auspuff verwendet werden. Reagiert gut auf Slip-On-Schalldämpfer und/oder Hochleistungs-Auspuffanlage und Luftfilter. Die Verwendung von Hochleistungsfedern ist nicht zwingend erforderlich, kann jedoch zu einem leiseren und sanfteren Ventiltrieb führen. Siehe Feuling #1107. Diese Nockenwelle reagiert auch gut auf eine Hubraum- oder Verdichtungssteigerung.
Nockenwellen-Teilenummer 1343
Ventilöffnung Öffnung Schluss Dauer @ 50" Hub @ OT Nockenzentrum Einlass .445 4 ATDC 23 ABDC 207 .100 99.5 Auslass .465 50 BBDC 6 ABDC 236 .100 112 RPM-Bereich: 1.850 - 5.950 Schliff: 465 Überschneidung: 10
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, CNC-gefräste HIGH FLOW Aluminium-Steuerradplatte, REAPER Series Nockenwelle, hydraulische Rollen-Stößel, Pushrods fester Länge, TIMKEN/KOYO Nockenwellenlager, Kipphebel-Buchsen und -Muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Befestigungsteile für Nockenwelle/Kurbelwelle, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE.
Aufgrund des großen Anruf- und Anfrageaufkommens mit Anfragen nach der Nut für den O-Ring/die Dichtung der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt! (11/05/21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann potenzielle Vorteile unter bestimmten Umständen haben, wie Motoren mit höherem Kompressionsverlust in den Zylindern, schlechter Abdichtung des inneren O-Rings, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8-PRO-TIPP unten) und größeren Spielen zwischen Stößel und Stößelbohrung.
ÖLSTAND-HINWEIS – DEN ÖLSTAND IM ÖLTANK NICHT ÜBERSCHREITEN Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90 %–99 % der Kapazität zu halten.
Hinweis: Der Ölanschluss des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Lässt man die Moto im Leerlauf laufen oder mit Seitenständer warmlaufen, füllt sich das Motorgehäuse auf natürliche Weise und verfälscht den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung) 4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
HP+ Kurbelgehäuse-Kit Kompatibel mit: M8 öhlungekühlten Motoren
AUSGENOMMEN VON DEN EMISSIONSÄNDERUNGSVERORDNUNGEN GEMÄSS CARB EO# D-881-1, Legal in allen 50 Bundesstaaten, gemäß CARB: CARB EO# D-881-1
Feuling empfiehlt keine Einstellungen über die Serien-Abgasnorm hinaus.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen kontaktieren Sie bitte Ihren MCS-Vertriebsrepräsentanten.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 Except VVT oil cooled, Chain Drive, Includes 465 Reaper Camshafts #1343, Cam Install kit #2030, HP+ Lifters #4000, one piece pushrods #4087, HP+ oil pump #7018, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Hp+ Nockenwellenlagerdeckel-Kit, Ölkühlung M8