Feuling, Kit de Carter de Cames Série Race, Refroidi par Centre/Eau M8

Les kits de carter de cames FEULING M8 centrés/refroidis par eau incluent tous les composants nécessaires du haut en bas du carter, commodément emballés sous un seul numéro de pièce (#). Ces kits combinés assurent non seulement que chaque pièce individuelle est conçue pour travailler et fonctionner ensemble, mais qu'elles le fassent en totale harmonie. Ces kits de carter de cames éliminent l'incertitude dans le processus de commande et garantissent au constructeur moteur la fiabilité maximale, des performances optimales et les températures les plus basses possibles du moteur et de l'huile.
• Kit de la SÉRIE COURSE • Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus doux • Augmente la pression d'huile, le volume d'aspiration et le débit d'huile du moteur • 30% de volume d'engrenages de pression en plus que l'original • 53% de volume d'engrenages d'aspiration en plus que l'original • 42% de volume d'aspiration en plus grâce au dimensionnement des orifices, des conduits et des trous assortis au carter du moteur • 46% de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et les paliers de bielle • Températures du moteur plus fraîches de 15-25 degrés • Températures de l'huile plus fraîches de 15-30 degrés • 10-30 PSI de pression d'huile en plus • Réduit le carter humide, le blow-by et les filtres à air huileux • Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de décharge • Les résultats des tests montrent un gain de 2 HP et 2 ft/lbs de couple à la roue arrière sur le Milwaukee Eight • REMARQUE : Les résultats des tests FEULING montrent une réduction de 50% du niveau d'huile dans le carter moteur.
521 CAM - Puissance de traction agressive avec un son « féroce », le profil REAPER 521 brillera sur les moteurs de 114" et plus avec un rapport de compression accru. Les culasses avec conduits travaillés (ported) ne sont pas obligatoires mais compléteront l'arbre à cames et ajouteront encore plus de puissance de traction sur toute la plage. Le corps de papillon d'origine produit une excellente courbe de puissance et l'utilisation d'un corps de papillon haut débit augmentera les chiffres de puissance de pointe. Un système d'échappement haut débit et un filtre à air sont fortement recommandés pour des performances optimales.
NOTE : Des ressorts de soupape à haute levée sont requis sur les culasses d'origine, consultez le kit de ressorts de soupape FEULING BEEHIVE #1107 ou #1108. Les culasses SE ont des ressorts de soupape à haute levée et acceptent l'arbre à cames à profil 521. Les tiges de poussée lourdes monoblocs sont également fortement recommandées, consultez #4087.
En raison du grand volume d'appels et de demandes concernant la gorge du joint torique/joint du couvercle arrière de la pompe à huile M8, nous avons ajouté la gorge ! (11/05/21). Bien que les tests internes de Feuling sur des moteurs sains n'aient montré aucun bénéfice. Le joint torique peut présenter des avantages potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs présentant une perte de compression plus élevée dans les cylindres, une étanchéité défaillante du joint torique du joints de culasse, un orifice de carter surélevé et/ou un bouchon de carter (consultez le CONSEIL PRO M8 ci-dessous) et des jeux plus importants entre le poussoir et l'alésage du poussoir.
N° de pièce 1346 Plage de régime 2 250 - 6 250 tr/min. Profil : 521
Levée de soupape Ouverture Fermeture Durée @ 0.016" de levée @ PMH Centre du lobe Admission .518 17° avant PMH 34° après PMH 231° .162 98.5 Échappement .521 51.5° après PMB 11.5° avant PMB 243° .125 110 Recouvrement : 28.5
Les kits incluent : Pompe à huile à haut débit FEULING, Plaque de came en alliage HIGH FLOW, Arbre à cames Série REAPER, poussoirs hydrauliques, tiges de poussée à longueur fixe, paliers de came TIMKEN/KOYO, plots et écrous de culbuteur, joints, joints toriques, fixations came/vilebrequin ARP, rondelles, lubrifiant au molybdène et LOCTITE.
Les kits SERIE COURSE incluent un système de lubrification SERIE COURSE : pompe à huile en alliage 7075, poussoirs SERIE COURSE, plaque de came en alliage d'aluminium 7075 HIGH FLOW.
• Pompe à huile en alliage 7075 d'aluminium 50% plus dure et résistante que la pompe d'origine, maintenant des tolérances plus serrées en température, reins d'aspiration plus profonds que la pompe à huile HP+.
• Ports de rein d'aspiration plus profonds que la série HP+ pour un plus grand volume de flux d'aspiration • Les poussoirs hydrauliques de la SERIE RACE ont une course totale de .200" conçue avec un taux de saignement plus lent pour gérer les hautes pressions de ressort de soupape, augmenter le régime moteur avant le flottement de soupapes, et présentent plus de jeu de galet pour les arbres à cames à rampes prononcées et le dégagement pour le flasque du lobe de came d'échappement avant M8.
NOTE SUR LE NIVEAU D'HUILE - NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU DU RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud sur votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile à 90 %-99 % de la capacité à chaud.
Note : La prise d'huile du M8 se trouve du côté droit du moteur. Laisser la moto au ralenti ou la faire chauffer sur la béquille latérale remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.
Nous recommandons les étapes suivantes pour atteindre le bon niveau d'huile :
1. Vérifiez le niveau d'huile à froid.
2. Conduisez la moto jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.
3. Éteignez la moto alors qu'elle est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille latérale, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire.
Kit de carter d'arbres à cames RS Compatible avec : Moteurs M8 refroidis par huile
Feuling ne recommande pas de régler au-delà des normes d'émissions d'usine.
Remarque : Produit uniquement sur commande spéciale.
Pour commander, contactez votre représentant commercial MCS.


Spécifications


Marque
Feuling


Application
M8 '17-'24 (Except VVT) center/water cooled, Chain Drive, Includes 521 Reaper Camshafts #1346, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Lifters #4017, one piece pushrods #4087, RACE SERIES oil pump #7021, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unité de vente
Kit


Poids emballage
0 kg


Code SH
84831021


Famille moto
TOURING, TRIKE


Nom original
Feuling, Kit de culasse Race Series, Centre/Refroidi par eau M8