Feuling, Kit de carter à came série Race avec poussoirs à course courte, C

Les kits de carter de cames FEULING M8 Central/Refroidis par Eau incluent tous les composants nécessaires du haut en bas du carter, commodément emballés sous un seul numéro de pièce (#). Ces kits combinés assurent non seulement que chaque pièce individuelle est conçue pour travailler et fonctionner ensemble, mais qu'elles le fassent en parfaite harmonie. Ces kits de carter éliminent l'incertitude dans le processus de commande et garantissent au constructeur moteur la fiabilité maximale, des performances optimales et les températures les plus basses possibles pour le moteur et l'huile.
• Kit SÉRIE COURSES (RACE SERIES) • Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus doux • Augmente la pression d'huile, le volume d'aspiration et le débit d'huile du moteur • 30% de volume d'engrenages de pression en plus que l'original • 53% de volume d'engrenages d'aspiration en plus que l'original • 42% de volume d'aspiration en plus avec dimensionnement des orifices, conduits et trous correspondant au carter moteur • 46% de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et les paliers de bielle • Températures moteur 15-25 degrés plus fraîches • Températures d'huile 15-30 degrés plus fraîches • 10-30 PSI de pression d'huile supplémentaires • Réduit le carter humide, le blow-by et les filtres à air huileux • Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de décharge • Les résultats des tests montrent un gain de 2 HP et 2 ft/lbs de couple à la roue arrière sur les moteurs Milwaukee Eight • REMARQUE : Les résultats des tests FEULING montrent une réduction de 50% du niveau d'huile dans le carter.
En raison du grand volume d'appels et de demandes concernant la rainure du joint torique/joint du couvercle arrière de la pompe à huile M8, nous avons ajouté la rainure ! (11/05/21). Bien que les essais internes de Feuling sur des moteurs sains n'aient montré aucun bénéfice. Le joint torique pourrait avoir des avantages potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs avec une plus grande perte de compression par cylindre, une mauvaise étanchéité du joint torique interne, un orifice de carter surélevé et/ou un bouchon de carter (voir CONSEIL PRO M8 ci-dessous) et des jeux plus importants entre le poussoir et le logement du poussoir.
487 CAM - Vissable. Arbre à cames type hot rod, idéal pour les moteurs de 114" et 117" cherchant à tirer le maximum de leur moteur. Fort à-coup au ralenti. Maintient la puissance dans le bas moteur et tire fort au-dessus de 2 950 RPM par rapport à l'origine. Répond très bien à l'augmentation de l'alésage ou de la compression. Un système d'échappement à haut débit et un filtre à air sont fortement recommandés pour des performances optimales. FEULING recommande de combiner cette came avec notre système de lubrification SERIE CARRERES (RACE SERIES).
Part # 1354 Plage de régime 2.250 - 6.100. Profil : 487
.....................Levée de soupape Ouverture Fermeture Durée@ 0,050" levée @ PMH Centre du lobe Admission/Échappement 0,478"/0,487" 20,5°/44° 37°/17,5° 237°/241,5° 0,180"/0,146" 98,5°/103,25° Croisement 38 *Spécifications de la came mesurées sur le moteur avec le poussoir @ 0,050" avec un rapport de culbuteur de 1,61
AVERTISSEMENT : NON CONFORME À LA VENTE OU À L'UTILISATION EN CALIFORNIE SUR TOUT VÉHICULE À MOTEUR SOUMIS AU CONTRÔLE DES ÉMISSIONS
Feuling ne recommande pas de régler au-delà des normes d'émissions d'usine.
Les kits comprennent : Pompe à huile haut débit FEULING, Plaque de cames en aluminium usiné haut débit, Arbre à cames Série REAPER, poussoirs hydrauliques à rouleau à courte course, tiges de poussée à longueur fixe, paliers de came TIMKEN/KOYO, axes et écrous de culbuteur, joints, joints toriques (O-rings), fixations de came/vilebrequin ARP, rondelles, lubrifiant au molybdène et LOCTITE.
- Les Kits SERIE COURSE incluent un système de lubrification SERIE COURSE : pompe à huile en aluminium usiné 7075, poussoirs SERIE COURSE, plaque de cames en aluminium 7075 usiné à haut débit.
• Pompe à huile en aluminium 7075 usiné 50% plus dure et résistante que la pompe d'origine, maintenant des tolérances plus serrées en température, reins d'aspiration plus profonds que la pompe à huile HP+.
• Ports d'admission en forme de rein plus profonds que la série HP+ pour un volume de flux d'admission accru.
• Les poussoirs hydrauliques SÉRIE COURSE ont une course totale de .200", conçus avec un taux de saignement plus lent pour gérer les hautes pressions des ressorts de soupape, augmenter les RPM du moteur avant le flottement des soupapes et dotés d'un jeu de roulement plus important pour les arbres à cames aux rampes prononcées et du jeu pour la bride du lobe de came d'échappement avant M8.
NIVEAU D'HUILE - NE PAS REMPLIR EXCÉDENTAIREMENT Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud sur votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile à 90%-99% de la capacité à chaud.
Note : La prise d'huile M8 se trouve du côté droit du moteur. Laisser la moto au ralenti ou chauffer sur la béquille latérale remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile du réservoir.
Nous recommandons les étapes suivantes pour atteindre le bon niveau d'huile :
1. Vérifiez le niveau d'huile à froid.
2. Conduisez la moto jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.
3. Éteignez la moto alors qu'elle est en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille latérale, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire.
Kit de carter d'arbre à cames RS Compatible avec : Moteurs M8 Central/Refroidis par Eau
Feuling ne recommande pas de régler au-delà des normes d'émissions d'usine.
Remarque : Produit uniquement sur commande spéciale.
Pour commander, contactez votre représentant commercial MCS.


Spécifications


Marque
Feuling


Application
M8 '17-'24 (Except VVT) center/water cooled, Chain Drive, Includes 487 Reaper Camshafts #1354, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Short Travel Lifters #4017ST, one piece pushrods #4088, RACE SERIES oil pump #7021, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unité de vente
Kit


Poids emballage
0 kg


Code SH
84831021


Famille moto
TOURING, TRIKE


Nom original
Feuling, Kit de culasse Race Series avec poussoirs à course courte, C