Feuling, Kit de Cárter de Levas Serie Race, Enfriado por Agua M8

Les kits de culasse refroidis par eau FEULING M8 incluent tous les composants nécessaires du haut vers le bas de la culasse, commodément emballés sous un seul numéro de pièce (#). Ces kits combinés assurent non seulement que chaque pièce individuelle soit conçue pour travailler et fonctionner ensemble, mais qu'elles le fassent en parfaite harmonie. Ces kits de culasse éliminent l'incertitude dans le processus de commande et garantissent au constructeur du moteur une fiabilité maximale, des performances optimales et les températures les plus basses possibles pour le moteur et l'huile.
• Kit SÉRIE RACE • Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus doux • Augmentation de la pression d'huile, du volume d'aspiration et du débit d'huile du moteur • 30 % de volume d'engrenages de pression en plus par rapport à l'original • 53 % de volume d'engrenages d'aspiration en plus par rapport à l'original • 42 % de volume d'aspiration en plus avec dimensionnement des ports, conduits et orifices correspondant au carter moteur • 46 % de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et les paliers de bielle • Températures moteur 15-25 degrés plus basses • Températures d'huile 15-30 degrés plus basses • 10-30 PSI de pression d'huile supplémentaire • Réduit le carter humide, le blow-by et les filtres à air huileux • Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de soulagement de pression • Les résultats des tests montrent un gain de 2 HP et 2 ft/lbs de couple à la roue arrière sur Milwaukee Eight • REMARQUE : Les tests FEULING montrent une réduction de 50 % du niveau d'huile dans le carter.
En raison du grand volume d'appels et de demandes concernant la gorge du reteneur/joint torique du couvercle arrière de la pompe à huile M8, nous avons ajouté la gorge ! (11/05/21). Bien que les tests internes de Feuling sur des moteurs sains n'aient montré aucun bénéfice. Le joint torique peut présenter des avantages potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs présentant une perte de compression plus élevée dans les cylindres, un mauvais scellement du joint torique du second joint, un orifice de carter surélevé et/ou un bouchon de carter (voir CONSEIL PRO M8 ci-dessous) et des jeux plus lâches entre le culbuteur et l'alésage du culbuteur.
538 CAM - Arbre à cames agressif au son « féroce ». Cet arbre à cames accélère vite et tire fort sur les moteurs à gros cylindrées, culasses modifiées, admission, compression et échappement. Le profil REAPER 538 brillera sur les moteurs de 124" et plus avec un taux de compression ajouté. Les culasses à conduits ne sont pas nécessaires mais compléteront l'arbre à cames et ajouteront encore plus de puissance de traction sur toute la plage. Le corps de papillon d'origine produit une excellente courbe de puissance et l'utilisation d'un corps de papillon haut débit augmentera les valeurs de puissance de pointe. Un système d'échappement haut débit et un filtre à air sont fortement recommandés pour des performances optimales. FEULING recommande de combiner cet arbre à cames avec notre système de lubrification SERIE RACE.
NOTE : Des ressorts de soupape à grande levée sont requis sur les culasses d'origine, voir kit de ressorts de soupape FEULING BEEHIVE #1107 ou #1108. Les culasses SE ont des ressorts à grande levée mais doivent être vérifiées. Les tiges de culbuteurs monoblocs haute résistance sont également fortement recommandées, voir #4087.
Partie # 1351 Plage de RPM 2 350 - 5 975. Profil : 538
..................Levée de soupape Ouverture Fermeture Durée @ levée de 50" @ PMH Centre du lobe Admission .538 20.5 ATDC 38.5 PTDC 239 .180 99 Échappement .542 48 PPMT 18 PTMT 246 .157 105 Chevauchement : 38
*Spécifications de l'arbre à cames mesurées sur le moteur au culbuteur @ 0.050" avec un rapport de culbuteur de 1.61
AVERTISSEMENT : NON CONFORME À LA VENTE OU À L'UTILISATION EN CALIFORNIE SUR TOUT VÉHICULE À MOTEUR SOUMIS AU CONTRÔLE DES ÉMISSIONS
Feuling ne recommande PAS de régler au-delà des normes d'émissions d'usine.
Les kits incluent : Pompe à huile à haut débit FEULING, Plaque d'arbre à cames en alliage à HAUT DÉBIT, Arbre à cames Série REAPER, culbuteurs hydrauliques à rouleaux, tiges de poussée à longueur fixe, paliers d'arbre à cames TIMKEN/KOYO, plots et écrous de culbuteur, joints, joints toriques, fixations d'arbre à cames/vilebrequin ARP, rondelles, lubrifiant au molybdène et LOCTITE.
-Les Kits de la SERIE RACE incluent un système de lubrification SERIE RACE : pompe à huile en alliage 7075, culbuteurs SERIE RACE, plaque d'arbre à cames en alliage 7075 à HAUT DÉBIT.
• Pompe à huile en alliage 7075, 50% plus dure et résistante que la pompe d'origine, maintenant des tolérances plus strictes en température, cribras d'aspiration plus profonds que la pompe à huile HP+.
• Ports en rein d'aspiration plus profonds que la série HP+ pour encore plus de volume de flux d'aspiration • Les culbuteurs hydrauliques SÉRIE RACE ont une course totale de .200" conçue avec un taux de saignement plus lent pour supporter de hautes pressions de ressorts de soupapes, augmenter le régime moteur avant le flottement de soupapes et disposent d'un plus grand jeu de galet pour arbres à cames à rampes prononcées et jeu pour la collerette du lobe de l'arbre à came avant M8.
NIVEAU D'HUILE - NE PAS REMPLIR EXCÉDENTAIREMENT Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud sur votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile à 90%-99% de la capacité à chaud.
Note : La prise d'huile du M8 se trouve du côté droit du moteur. Laisser la moto au ralenti ou chauffer sur la béquille latérale remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.
Nous recommandons les étapes suivantes pour atteindre le bon niveau d'huile :
1. Vérifiez le niveau d'huile à froid.
2. Conduisez la moto jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.
3. Éteignez la moto alors qu'elle est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille latérale, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire.
Kit de culasse RS Compatible avec : Moteurs M8 refroidis par huile
Feuling ne recommande PAS de régler au-delà des normes d'émissions d'usine.
Remarque : Produit uniquement sur commande spéciale.
Pour commander, contactez votre représentant commercial MCS.


Spécifications


Marque
Feuling


Application
M8 '17-'24 sauf VVT refroidi eau, entraînement par chaîne, inclut arbres à cames 538 Reaper #1351, kit d'installation d'arbres à cames #2030, poussoirs RACE SERIES #4017, tiges de culbuteur monoblocs #4087, pompe à huile RACE SERIES #7021, plaque d'arbre à cames HIGH FLOW #8017, goujons et écrous de culbuteur ARP, visserie plaque/rampe d'huile.


Unité de vente
Kit


Poids emballage
0 kg


Code SH
84831021


Famille moto
TOURING, TRIKE


Nom original
Feuling, Kit de culasse Race Series, M8 refroidi par eau