Rekluse, kit d'embrayage centrifuge RadiusCX

Embrayage centrifuge haute performance compatible compétition. Quel est le grand avantage par rapport aux autres embrayages haute performance ? Plus besoin d'actionner le levier d'embrayage dans les embouteillages ou aux feux de circulation. Sinon, aucune différence avec un embrayage classique. Lorsque le régime moteur augmente, l'embrayage s'engage automatiquement ; il fonctionne ensuite comme un embrayage normal. Le régime d'engagement est réglable et une carte de réglage avec instructions est incluse. L'embrayage est livré en réglage 'moyen'. Les réglages disponibles sont 'Bas' (< 850 RPM), 'Moyen' (850-1050 RPM), 'Haut' (1050-1150 RPM) et 'Très Haut' (> 1150 RPM). Au-delà de ces RPM, le levier d'embrayage reste entièrement fonctionnel ; pour changer de rapport, il faut actionner l'embrayage comme sur un embrayage classique. L'embrayage se désengage en dessous d'un certain régime, permettant de démarrer et de vous arrêter en roue libre sans utiliser le levier, évitant ainsi les calages accidentels. Ce système d'embrayage a été développé initialement pour le motocross, les motos trail et adventure, principalement pour éviter les calages accidentels sur terrain irrégulier, permettant au pilote de se concentrer pleinement sur la moto, le sentier et la compétition. Sur route, les conditions peuvent varier, mais le système fonctionne tout aussi bien et est un atout majeur dans les embouteillages. Aucune modification des pièces d'origine n'est requise. Les douilles Rekluse éliminent l'usure et le grippage du panier. Le système TorqDrive permet d'installer plus de disques dans un espace réduit, ajoutant 6 disques de friction supplémentaires par rapport au modèle d'origine. Ces plaques de friction offrent jusqu'à 50 % de capacité d'adhérence d'embrayage en plus, sans nécessiter de ressorts plus forts ni de dispositif de verrouillage spécial.

(Keep unchanged: Rekluse.)
Cette version spéciale pour Sportster comprend un panier d'embrayage usiné et un plateau de pression usiné pour la conversion du diaphragme d'origine en 6 ressorts hélicoïdaux classiques. Comprend les disques de friction spéciaux Rekluse TorqDrive (plus nombreux que ceux d'origine) pour un embrayage plus résistant, avec les plateaux de commande en acier.


Spécifications


Marque
Rekluse


Application
Sportster : 08-12 XL 1200N Nightster ; 2007 XL 1200 50th Anniversary ; 03-19 XL 1200C Custom ; 2013 XL 1200C Custom Anniversary ; 13-17 XL 1200CA Custom Limited A ; 13-17 XL 1200CB Custom Limited B ; 99-00 XL 1200CG Custom ; 11-17 XL 1200CP Custom ; 16-17 XL 1200CX ; 18-20 XL 1200CX Roadster ; 2001 XL 1200GE Custom ; 07-10 XL 1200L Low ; 05-10 XL 883L Low ; 11-17 XL 883R Roadster ; 2003 XL 883R Roadster ; 05-10 XL 883R Race Replica ; 2002 XL 883R Race Replica ; 09-20 XL 883N Iron ; 95-98 XLH 1200C Custom ; 11-19 XL 883L Super Low ; 2011 XL 1200L ; 2002 XLH 1200C Custom ; 95-98 XLH 1200S Sport ; 2002 XLH 1200S Sport ; 99-01 XLH 883 Custom ; 95-03 XLH 1200 ; 95-02 XLH 883 Hugger ; 15-17 XL 1200V Seventy-Two ; 18-20 XL 1200NS Iron ; 04-09 XL 1200R Roadster ; 95-03 XLH 883 STD ; 99-01 XL 1200S Sport ; 95-96 XLH 883 Deluxe ; 15-17 XL 1200T Super Low ; 11-20 XL 1200X Fourty-Eight ; 2002 XL 883 ; 04-09 XL 883 ; 2003 XL 883 Hugger ; 02-10 XL 883C Custom ; 2003 XL 1200S Sportster.


Matériau
Acier


Poids emballage
2.568 kg


Code SH
87141050


Famille moto
SPORTSTER


Nom original
Rekluse, kit d'embrayage centrifuge RadiusCX